發動機內為什麼會產生油泥

　　發動機內的油泥有兩種，一種是低溫油泥，另一種是高溫油泥。低溫油泥是水和汽油與機油混合產生的。高溫油泥是機油在高溫下出現稠化現象形成的。

　　油泥的產生與機油有一定的關係，如果長時間不換機油或者機油的效能不好，那會導致發動機內很容易形成油泥。

　　所以，建議車友們在平時用車時按時保養按時更換機油，這樣可以防止發動機內形成油泥。

　　油泥對發動機是有害處的，如果發動機內油泥過多，那會影響發動機的潤滑，油泥還有可能會堵塞發動機內的油道，這樣會加劇發動機的磨損。

　　如果發動機內油泥比較多，那在更換機油時，可以先將舊機油放出來，然後加入清洗油，怠速執行15分鐘，然後再將清洗油放出來，這樣可以減少發動機內的油泥。

　　在更換機油時，建議車友們用舉升機將車子升起來，然後將機油放出來，這樣可以減少舊機油的殘留。

　　有些4s店和修理廠會使用機器將舊機油抽出來，這種換機油的方式殘留的舊機油比較多，建議大家不要使用這種方法更換機油。

　　在每次更換機油時，都要將機油濾芯一起更換掉。

　　積碳是因為發動機內的可燃混合氣沒有充分燃燒導致的，也有可能是發動機出現了燒機油現象導致的。

　　有很多德系車的發動機是燒機油的，如果發動機燒機油現象比較嚴重，那發動機內的積碳也是很多的。

　　可燃混合氣在發動機內燃燒不充分也會導致發動機內積碳增多。

　　積碳經常出現的部位是燃燒室，氣門，節氣門，進氣道等。

　　如果自己的汽車發動機很容易出現積碳，那建議車友們定期去清理下一下積碳。

　　積碳對於發動機的害處是很多的。

　　清除積碳比較有效的方法是核桃砂清除法，有很多修理廠都會採用打吊瓶的方法來清除積碳，這種方法的效果其實是很差的，建議車友們不要使用這種方法來清除積碳。

　　在平時加油時，一定要選擇油品較好的大加油站，如果長時間使用品質很差的汽油，那發動機內的積碳也是會增多的。

　　所以，大家在加油時不要因為貪圖小便宜而去一些小加油站，這樣省下來的錢還不夠以後修車的呢。

　　一般使用缸內直噴技術的發動機是比較容易產生積碳的，使用缸內直噴發動機的車友可以定期清除一下積碳。

　　釹鐵硼是高剩磁磁體，磁場強度大，兩塊釹鐵硼磁體吸引或者排斥的情況下，渦流影響是微乎其微的，忽略不計。同樣，磁體間相互吸引或者排斥，相互在做功，做功就會產生熱量，會導致升溫，升溫也會影響磁力，而這種溫度對磁體的影響也應該忽略不計。