發動機冷卻方式有哪兩種

　　發動機的冷卻方式有風冷和水冷。大部分汽車都在使用水冷發動機，不過有很多摩托車還在使用風冷發動機。風冷發動機的缸體上有很多散熱片，這些散熱片可以增加與空氣的接觸面積。

　　水冷發動機有一套冷卻系統，水冷發動機是依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈帶走熱量的。

　　水冷發動機的冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。

　　當發動機剛啟動時溫度比較低，此時冷卻液會進行小迴圈。

　　冷卻液在進行小迴圈時不會經過散熱水箱散熱，這樣有利於發動機快速升溫。

　　當發動機達到正常工作溫度後，冷卻液會進行大迴圈，此時冷卻液會經過散熱水箱，這樣可以將發動機保持在正常的工作溫度區間。

　　水冷發動機的溫度更加穩定，風冷發動機的溫度不是很穩定，如果在經常堵車的道路開搭載了風冷發動機的汽車，那發動機是非常容易過熱的。

　　水冷發動機的冷卻液是需要定期更換的，如果長時間不換會導致冷卻液的沸點下降冰點上升，這樣會影響發動機的正常執行。

　　在更換冷卻液時一定要去專業機構找專業人士更換。

　　1、電力變壓器常用的冷卻方式一般分為三種油浸自冷式、油浸風冷式、強迫油迴圈。

　　2、油浸自冷式：以油的自然對流作用將熱量帶到油箱壁和散熱管。然後依靠空氣的對流傳導將熱量散發，它沒有特別的冷卻裝置。

　　3、油浸風冷式：是在油浸自冷式的基礎上在油箱壁或散熱管上加裝風扇，利用吹風機幫助冷卻。加裝風冷後。可使變壓器的容量增加30%~35%。

　　4、強迫油迴圈冷卻方式，又分為強油風冷和強油水冷兩種。它是把變壓器中的油，利用油泵打人油冷卻器後再復回油箱。油冷卻器做成容易散熱的特殊形狀利用風扇吹風或迴圈水冷卻介質，把熱量帶走。

　　1、植物的應變方式有：一是對抗性縱向生長，即試圖長得比競爭對手高，獲得更多光照；二是發展耐陰能力，學會利用有限光照生存。

　　2、一些植物還發展出另一種應對方式——逃避，即透過橫向生長，逐漸遠離與其爭奪陽光的“鄰居”。