發動機機油增多機油乳化怎麼處理

　　如果發現機油變多的話及時去維修處理，還有就是換好一些的機油。如果發現機油乳化，那需要將乳化的機油全部放出來，然後更換新的機油。如果使用一段時間後機油還是會出現乳化現象，那就要檢查發動機了。

　　一般機油增多是因為發動機都會在啟動時噴大量汽油，有時因為噴射過量燃燒不完全，氣缸壁壓力過大，將汽油噴進機油裡。正常汽油在發動機溫度上來後就會揮發，不過在頻繁的冷啟動和寒冷的北方，就會導致機油溫度上不去，汽油不容易揮發，所以就出現機油不斷增多的問題。機油增多會導致機油變稀，起不到潤滑作用，會加速發動機的磨損。

　　機油出現乳化，一般是混入了不相容的液體，也就是水。燃油中含有氫元素，燃燒後會形成高溫水蒸氣，車輛在低溫下執行時，發動機機體需要較長時間才能升溫，此時高溫水蒸氣與冰冷的機體接觸液化成水，迴流到油底殼，長時間低溫反覆短距離、低速行駛，水分越積越多，與機油混合，形成乳化物。

　　汽車發動機機油增多是因為潤滑系統各孔口、油管接合不牢，曲軸前、後油封磨損或損壞，機油壓力過高等原因

　　曲軸是引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵製成的

　　1、原來想法是拆了感測器，後來老師說會出碼限扭。

　　2、現在的想法 那就用原來線束外接個感測器，讓感測器感應訊號來自外掛感測器，這樣就不會出碼限扭了。感測器照樣工作，只要訊號來源不出自DPF，給自潔系統製造一個假象，外掛感測器儘量安裝在乾淨通風條件良好位置，讓感測器一直保持良好訊號，自潔機制啟用頻率應該可以減百分之八十。