1、發動機最大功率或汽缸壓縮壓力低於標準值25%以上
2、發動機加速效能惡化，明顯感覺起步加速時間和超車加速時間延長。
3、汽缸磨損，其圓柱度誤差達到0.175~0.25mm，或圓度誤差達到0.050~0.063mm。
4、發動機出現異響
5、發動機重大損傷事故
6、燃油和機油消耗明顯增加
7、發動機不能正常運轉或根本不能運轉
8、注意事項：發動機要定期保養檢查
1、發動機最大功率或汽缸壓縮壓力低於標準值25%以上
2、發動機加速效能惡化，明顯感覺起步加速時間和超車加速時間延長。
3、汽缸磨損，其圓柱度誤差達到0.175~0.25mm，或圓度誤差達到0.050~0.063mm。
4、發動機出現異響
5、發動機重大損傷事故
6、燃油和機油消耗明顯增加
7、發動機不能正常運轉或根本不能運轉
8、注意事項：發動機要定期保養檢查
1、發動機最大功率或汽缸壓縮壓力低於標準值25%以上
2、發動機加速效能惡化，明顯感覺起步加速時間和超車加速時間延長。
3、汽缸磨損，其圓柱度誤差達到0.175~0.25mm，或圓度誤差達到0.050~0.063mm。
4、發動機出現異響
5、發動機重大損傷事故
6、燃油和機油消耗明顯增加
7、發動機不能正常運轉或根本不能運轉
8、注意事項：發動機要定期保養檢查
水泵風扇皮帶越緊越好皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
發動機用怠速升溫用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在幹摩擦或半乾摩擦狀態下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒後，應用快怠速升溫，改善發動機的潤滑條件。
發動機溫度怕高不怕低有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。
用噴燈烘烤油底冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的新增劑發生化學變化，失去原有的效能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。
盲目拆掉髮動機節溫器如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大迴圈，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。