砼側石： 機動車主路與非機動車路之間的隔離帶之間用的石頭，用來檔車、水及保護地坪的，即露出地面的石頭。
路緣石：是公路兩側路面與路肩之間的條形構造物，它是作為設定在路面邊緣與其它構造帶分界的條石，即只露一面的石頭。
砼側石： 機動車主路與非機動車路之間的隔離帶之間用的石頭，用來檔車、水及保護地坪的，即露出地面的石頭。
路緣石：是公路兩側路面與路肩之間的條形構造物，它是作為設定在路面邊緣與其它構造帶分界的條石，即只露一面的石頭。
放置方式不同：路緣石的放置方式為平式，路沿石的放置方式有斜式、平式和立式等。
石塊材料不同：路緣石的石塊材料是混凝土或瀝青，路沿石的石塊材料是天然石材。
作用不同：路緣石用於排出路面層內部水、維持路面邊緣整齊。路沿石主要是保障行人、車輛交通安全和保證路面邊緣整齊。
結構外觀不同：路緣石通常是上下雙層複合結構，底部有孔涵。路沿石的色澤均勻，表面無裂紋，稜角完整。
路緣石是指連線車道（包括機動車道與非機動車道）與人行道（或綠化帶）的構件，因人行道或綠化帶的標高要比車道高，所以路緣石砌好後為一級臺階狀。側邊石是車道的一部分，一般為40cm寬，緊貼路緣石，呈帶狀，雨水收集井佈置在平石，主要作用是排水，如在平坡路面上一般將雨水收集井處的平石標高降低，兩井中間的平石標高上調。現在的砼路面一般不設平石，在立側模時可調整模板高程來達到同樣的作用，用機械攤鋪的瀝青路面無法調整路面的區域性高程，必須設平石。
路緣石：
現有路緣石通常有兩種形式，一種為普通混凝土預製，一種為石材加工，它們均為不透水材料。路緣石下的基礎一般為細實混凝土，也為不透水材料。由於路面底層為厚度較大的夯實基礎層，為不透水層，加之路緣石及下部基礎均不透水，導致路面層內部水無法下滲或透過路緣石及其基礎排出。路面結構層以及面層與基層介面的水不能順暢排出路面結構，是路面產生早期損害的誘因之一。基於一項專利技術，設計了一種新型混凝土路緣石。新型路緣石可排出路面層內部水，且與通常採用的路緣石在造價上差異不大。新型路緣石採用上下雙層複合結構，上層為普通混凝土，下層為多孔混凝土，從而使得路緣石下層具有滲水功能；路緣石背面外側至少在多孔混凝土層內有隨路緣石縱向延伸的內凹缺口孔涵，使之具有引水功能。路緣石上層採用普通混凝土，其不透水性可以避免路面雨水倒灌至路面結構內，同時使得面層具有較強的結構強度；下層採用多孔混凝土，形成透水層，可以使路面結構內的水透過該透水層得到順暢外排（通常道路同一橫斷面，路中要高於兩邊，路面結構內部水，在重力作用下向兩側流動，到達路面邊即進入緣石的多孔混凝土層排出）。路緣石背面外側在多孔混凝土層內有隨緣石縱向延伸的內凹缺口孔涵，將滲排水引導排入路邊相間的雨水井，從而徹底排出路面結構內部水。