加防凍液的那個蓋子一般都是可以排氣的。這個蓋子就如同是高壓鍋鍋蓋的減壓閥,水溫升高,防凍液體積膨脹、變大(液體熱脹冷縮),就會把多餘的氣體排出去。要不然水箱的防凍液不能加的太滿呢。
加防凍液的那個蓋子一般都是可以排氣的。這個蓋子就如同是高壓鍋鍋蓋的減壓閥,水溫升高,防凍液體積膨脹、變大(液體熱脹冷縮),就會把多餘的氣體排出去。要不然水箱的防凍液不能加的太滿呢。
1、水箱進的是機油,那這個就比較好檢查,機油冷卻器開裂,或密封損壞,使機油透過水迴圈進入水箱,此時可以拆開發動機機油冷卻器蓋檢查,有沒漏油很容易就能分辨出來,油冷器開裂需要更換新的,一般不建議維修。
2、水箱進的是傳動油或者液壓油,裝載機水箱在設計中,有的設計廠家為了降低成本,縮小安裝空間,把散熱器設計在水箱底部,與水箱整體連線,當水箱發生破裂時造成油水混合,水箱裡和油箱裡全是油水混合物,此時可以觀察液壓油或傳動油有沒顏色變白了,如果變白了說明就是進水了,需要拆下水箱,分解水箱和散熱器,打壓檢查哪個部位漏的水,不嚴重的話重新焊接密封可繼續使用,嚴重的話就需要更換一個新的水箱了。
1、發動機積炭嚴重:當發動機內部的積炭過多時,冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收,導致冷啟動的混合氣過稀,使得啟動困難,這種狀況下,只有等到積炭吸收的汽油飽和,才容易著車,著車後吸附在積炭上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒,又使混合氣變濃,發動機的可燃混合氣時稀時濃,造成冷啟動後怠速抖動。
2、節氣門和進氣道積垢過多:節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多,空氣通道截面積發生變化,使得控制單元無法精確控制怠速進氣量,造成混合氣過濃或過稀,使燃燒不正常。
3、燃油壓力故障:油壓過低,從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀,嚴重時只噴出油滴,噴油量減少使混合氣過稀;油壓過高,實際噴油量增加,使混合氣過濃。
4、個別火花塞故障造成的火花塞火花過弱:火花塞也會積碳,積碳可以透過清洗來恢復火花塞活性,但有些火花塞使用壽命快到了,效能也會下降。個別氣缸上的火花塞火花弱,會影響到汽車效能,火花塞故障會使汽車出現缺火症狀,但個別氣缸的火花塞出現輕微故障會出現怠速不穩症狀。