空氣阻力與什麼有關

　　空氣阻力與空氣阻力系數、速度、接觸面積、空氣密度有關。空氣阻力，指空氣對運動物體的阻礙力，是運動物體受到空氣的彈力而產生的。在逆風執行時，還要把風力附加在內。

　　空氣阻力是物體在空氣介質中行駛，物體相對於空氣運動時空氣作用力在行駛方向形成的分力。在賽車中，空氣阻力與汽車速度的平方成正比，車速越快阻力越大。如果空氣阻力佔汽車行駛阻力的比率很大，則會增加汽車燃油消耗量或嚴重影響汽車的動力效能。

　　物體所受壓力的大小與受力面積之比叫做壓強，壓強用來比較壓力產生的效果，壓強越大，壓力的作用效果越明顯。

　　壓強與空氣流速的關係空氣流速越大壓強越小，空氣流速越小壓強越大。

　　1726年，伯努利透過無數次實驗，發現了“邊界層表面效應”：流體速度加快時，物體與流體接觸的介面上的壓力會減小,反之壓力會增加。

　　為紀念這位科學家的貢獻，這一發現被稱為“伯努利效應”。伯努利效應適用於包括氣體在內的一切流體，是流體作穩定流動時的基本現象之一，反映出流體的壓強與流速的關係。

　　比如，管道內有一穩定流動的流體，在管道不同截面處的豎直開口細管內的液柱的高度不同，表明在穩定流動中，流速大的地方壓強小，流速小的地方壓強大。這一現象稱為“伯努利效應”。

　　伯努利效應的應用舉例飛機機翼、噴霧器、汽油發動機的汽化器、球類比賽中的旋轉球等。

　　根據標準氣體方程，等質量的氣體，壓強不變的情況下，溫度和體積呈正比，即V/T＝常量。那麼就可以得出：等質量的氣體，壓強不變的情況下，溫度和密度呈反比。PV=nRT。空氣密度是指在一定的溫度和壓力下，單位體積空氣所具有的質量就是空氣密度。

　　溫度：溫度是表示物體冷熱程度的物理量，微觀上來講是物體分子熱運動的劇烈程度。溫度只能透過物體隨溫度變化的某些特性來間接測量，而用來量度物體溫度數值的標尺叫溫標。

　　它規定了溫度的讀數起點（零點）和測量溫度的基本單位。國際單位為熱力學溫標（Ｋ）。國際上用得較多的其他溫標有華氏溫標（°Ｆ）、攝氏溫標（°Ｃ）和國際實用溫標。

　　從分子運動論觀點看，溫度是物體分子運動平均動能的標誌。溫度是大量分子熱運動的集體表現，含有統計意義。對於個別分子來說，溫度是沒有意義的。根據某個可觀察現象（如水銀柱的膨脹），按照幾種任意標度之一所測得的冷熱程度。