簡支梁橋的受力特點

　　1、簡支梁橋的結構為靜定結構，沒有多餘的約束，支座位移對結構內力沒有影響；

　　2、支座反力僅有豎向力，沒有水平力；

　　3、結構在均布荷載作用下跨中彎矩最大，撓度曲線為拋物線形式；

　　4、支座處剪力最大，彎矩為零。

　　鋼桁梁橋是將實腹的鋼板梁橋按照一定規則空腹化的結構形式，結構整體上為梁的受力方式，即主要承受彎矩和剪力的結構。

　　鋼桁梁橋由桁架杆件組成，每根桁架杆件則主要承受軸向力。與實腹梁相比是用稀疏的腹杆代替整體的腹板，從而節省鋼材和減輕結構自重，又由於腹杆鋼材用量比實腹梁的腹板有所減少，鋼桁梁可做成較大高度，從而具有較大的剛度及更大的跨越能力。但是，鋼桁梁的杆件和節點較多，構造較為複雜，製造較為費工。

　　1、簡支梁就是梁的兩端搭在兩個支撐物上，梁端和支撐物鉸接，支撐物只能給梁端提供水平和豎直方向的約束，不能提供轉動約束的梁。簡支梁跨度，梁高都因為其支撐條件造成了不能太長跨徑，現在簡支梁基本上50mT梁就是極限了，梁高上沒有任何優勢。

　　2、在建築、橋樑、航空以及管道線路等工程中，常遇到一種梁具有三個或更多個支承，可簡化為不靜定結構，稱為連續梁。連續梁因為中間支撐負彎矩的原因可以使得跨徑做大，中間的梁高又可以做薄。連續梁的理論跨徑是在250m左右。梁高做成變截面的話可以達到支點處1/16，甚至更薄，跨中可以達到1/40。 懸臂樑：梁的一端為不產生軸向、垂直位移和轉動的固定支座，另一端為自由端（可以產生平行於軸向和垂直於軸向的力）。