結構平面內的側向位移指的是什麼

　　側向位移限值是鋼筋混凝土高層結構設計中的一個重要引數，側向位移限值是保證結構具有必要的剛度，避免過大的位移而影響結構的承載力、穩定性和舒適度，高層建築在風載作用下將產生振動，過大的振動加速度將導致建築物的搖擺，使在建築內居住和工作的人產生不舒適和恐慌。

　　限制側向位移的目的是：

　　1、保證主結構基本處於彈性受力狀態，避免混凝土牆、柱等主要抗側力構件開裂，同時將梁的裂縫限制在規定允許範圍內；

　　2、保證填充牆、隔牆、幕牆等非結構構件的基本完好，避免出現明顯損壞。

　　建築結構的平面不規則性大致可以分為三種：

　　1、平面形狀不規則，也稱為凹凸不規則；

　　2、樓板區域性不連續，連線較弱；

　　3、抗側力體系佈置引起的扭轉不規則。建築規範都是從不規則結構的震害實際調查著手，考慮地震作用的不確定性和地震效應計算的不完整性，對結構的不規則性給出了判別的準則。

　　在這三種不規則性中，平面形狀不規則和樓板區域性不連續的判別比較直觀。而扭轉不規則，是結構平面不規則最重要的控制指標，需要進行分析計算來判別。

　　判定指標：位移比值由不規則結構的地震反應特徵入手，透過分析質量和剛度平面分佈，確定結構反應，計算扭轉變形與側向變形的相對大小，透過扭轉位移比值來判別結構的不規則性。如果結構扭轉變形太大，會造成邊緣構件變形過大，進而過早的進入破壞狀態，造成區域性倒塌繼而可能引起整體結構倒塌，這樣的破壞機制難以實現整體結構的延性，對結構抗震十分不利。

　　位移是表示位置移動的距離和方向的物理量，用直線座標系表示的話，用座標系上一點表示起點，另一點表示終點。初始位移表示如果起點不在座標原點，座標原點到起點的距離就是初始位移，這比如兩車同時、不同地出發，一車從座標原點出發，另一車不從座標原點出發，則前車初始位移為零，而後車初始位移不為零。