結構的薄弱層是指哪些部位

　　薄弱層，是指在強烈地地震作用下，結構首先發生屈服併產生較大彈塑性變形的部位。

　　薄弱層的層間受剪承載力小於相鄰上一樓層的百分之八十；位置在下列情況確定，樓層屈服強度係數沿房屋高度分佈均勻的結構，可取底層。樓層屈服強度係數沿房屋高度分佈不均勻的結構，可取該係數最小的樓層（部位）和相對較小的樓層，一般不超過2至3處；單層廠房，可取上層。

　　與薄弱層相近的概念還有：

　　1、軟弱層：該樓層的側向剛度小於相鄰上一層的百分之七十，或小於其上三個樓層側向剛度平均值的百分之八十；除頂層外，區域性收進的水平向尺寸大於相鄰下一層的百分之二十五。

　　2、轉換層：該樓層水平轉換構件（梁、桁架等）將上一層的豎向抗側力構件（柱、抗震牆、抗震支撐）的內力由本層向下傳遞。

　　3、框支層：如果結構同一位置轉換層以上為剪力牆，轉換層以下為框架，那麼轉換層以下的樓層為框支層。

　　二次結構植筋部位及方法：將鋼筋埋深部分用鋼絲刷清楚鏽汙後，迅速插入灌滿結構膠的孔內並慢慢單向旋入，不可中途逆向反轉，直至埋件入孔洞底壁，應有結構膠從孔洞內溢位，鋼筋預留長度應符合圖集、規範要求。

　　二次結構植筋質量要求：

　　1、嚴格按照有關規範的質量要求及設計的要求進行施工；

　　2、鑽孔完成後，必須將孔清理乾淨，做到孔內清潔乾燥，埋植用的鋼筋必須清理乾淨，打磨出光澤；

　　3、錨固用膠需有產品合格證，各項技術指標應達到規範定的數值，錨固用膠必須嚴格按產品說明配製使用；

　　4、鋼筋錨固工作完成後，經自檢合格後，報請有關單位驗收，按照1%的抽檢率隨機對植筋進行拉拔試驗，並做好拉拔試驗記錄。

　　路面結構層指的是構成路面的各鋪砌層，按其所處的層位和作用，主要有面層、基層和墊層。

　　1、面層：位於整個路面結構的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身後所產生的真空吸力的反覆作用，同時受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用效能的層次。

　　2、基層：位於面層之下，墊層或路基之上。基層主要承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，並把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。故需選擇強度較高，剛度較大，並有足夠水穩性的材料。

　　3、墊層：並非所有的路面結構中都需要設定墊層，只有在土基處於不良狀態，如潮溼地帶、溼軟土基、北方地區的凍脹土基等，才應該設定墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結構處於乾燥或中溼狀態。