美系車，首先是符合美國的用車環境，福特除外，現在越來越全球化。美國的用車環境特點是地廣人稀，長途多，汽車依賴度非常高，同時沒有排量稅。所以美國的汽車強調動力、易於維護。這樣以來，變速箱不需要在換擋方面有多麼智慧，因為在平直的高速公路上，自動擋的車子和手動擋本身區別基本不大。
美系車，首先是符合美國的用車環境，福特除外，現在越來越全球化。美國的用車環境特點是地廣人稀，長途多，汽車依賴度非常高，同時沒有排量稅。所以美國的汽車強調動力、易於維護。這樣以來，變速箱不需要在換擋方面有多麼智慧，因為在平直的高速公路上，自動擋的車子和手動擋本身區別基本不大。
文官武將出門都是奧迪巡洋艦，這簡直就是歪風邪氣，可國人對此卻趨之若鶩，覺得這些車都是身份的象徵，而自主品牌也僅是代步工具而已。
由於這種觀念差的存在，就算自主品牌造個豪車，消費者也根本不會買賬，在消費者面前，產品力最直觀的體現就是價格。
對於現在的國產車而言，價格是其無法逾越的坎，國產車一直用相對的低價吸引消費者，才出現了可觀的走量式銷售，一旦價格稍有漲幅。
消費者就怨言四起，甚至放棄這個品牌，一旦出現競爭對手，國產策劃價格就得頻頻探底，就算如此還可能出現賣不動的現象。
而低價帶來的直接影響就是品牌溢價提不上去，而在消費者心裡國產車就是低端的代言詞，所以說，想要真正實現豪車中國造，中國自主品牌還有很艱難的一段路要走。
在政治方面，目前中國正在大力宣傳和平崛起，建設和諧世界，如果中國公開要建造航空母艦的話，正好給“中國威脅論”者提供了藉口，這對中國很是不利。第二個問題是經濟問題，說簡單了就是“有錢嗎？”。按照目前中國的需要，排水量在三萬噸以下的輕型航母不適合我中國的國情，中國應該需要五萬噸左右的中型航母，而且最好是核動力的。建造這樣一艘中型航母，按目前的造價看應該要15至20億美元左右。算上為它配備的艦載機、護航編隊，這筆開支也得10到13億美元左右，再加上艦載人員的工資，生活開支，裝置維護費用，每年不算多，2億美元左右應該要的，按照它服役期為三十年算，一個航母戰鬥群的開支應該為100億美元。費用成本高。第三個就是艦載機的問題。一艘航母就是一個海上移動機場，如果沒有艦載機的話，它根本沒有戰鬥力。而中國目前並不會生產艦載機——除艦載直升飛機外。