股票下跌一半不宜搶反彈，反彈行情在蘊含利潤的同時，也包含著一定風險。投資者在參與反彈行情時，要了解其機會和風險的所在，要有所為，更要有所不為。
股票（stock）是股份公司發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量佔公司總股本的比重。
股票下跌一半不宜搶反彈，反彈行情在蘊含利潤的同時，也包含著一定風險。投資者在參與反彈行情時，要了解其機會和風險的所在，要有所為，更要有所不為。
股票（stock）是股份公司發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量佔公司總股本的比重。
春運是生活中比較常見的一種特殊時期，一般是在春節前後兩三個星期，這個時期很多人都會買火車票坐車回家過年，人流量是比較大的，所以火車票也是比較難搶的，不過，春運搶票一般百分之八十都是可以搶到的，搶票成功率相對而言還是比較高的。
差不多百分八十能搶到。
搶票成功機率是80%，能成功搶到票的機會就是有五分之四的可能，機率還是比較大，春運的火車票是非常難搶的，早做準備多著打算堅持搶下去。
自從12306出了候補機制之後，其他購票軟體的火車票搶票功能實際上已經廢了。但是！這些購票軟體會告訴你它們也接入了這個12306官方的候補埠，而且還繼續支援原來的餘票監控搶票功能，雙管齊下，搶票成功機率很大！
關於候補的兌現率，12306在春運期間試點的時候，向外報告的兌現率是接近80%。後來全面推廣，上線的第一個月，兌現了200萬張，兌現率倒是沒有公佈。
12306官網的搶票成功率還是很高的，12306推出的候補購票從2019年的春運資料來看，候補購票兌現成功率接近80%。
當旅客在線上看到所選車次無票時，可以把購票需求提交系統，待支付成功後，進入候補佇列。如果有旅客退改簽返還的車票，及鐵路根據運輸能力新增加的車票，系統將第一時間把票配送給候補隊伍中的購票者。
選擇候補購票服務，每位使用者可提交1個候補訂單，1個訂單中可添加發到站相同（可以是同城的不同車站）的2個相鄰的乘車日期，每個乘車日期可新增2個不同“車次+席別”的組合需求，每個候補訂單可預訂3張車票。
候補購票預付款按訂單計算，每單預付款按該單的不同組合需求中票款最高的額度計算（臥鋪按下鋪票價計算）。
1、搶票軟體：這個沒啥好多說的，每年春運必用的工具，除了網際網路平臺的搶票預約外，一些獨立的搶票軟體也得用起來。
2、學會撿漏：鐵路現有機制決定了到指定時間一定會有對應的餘票放出來，比如退票，通常開車前1-2天會有較大量的退票，尤其是開車前12小時；其次是車站保留的車票，一般開車前會統統放出。因此，候補購票的功能一定要用起來。
3、臨時列車：春運期間各地都會加開臨時列車，這些臨時車次一般不受預售期限制，可以去問問有沒有這些車的票。
實在沒票就只能曲線回家了，不要購買直達的車票，不妨購買多次中轉的車票。
我國上海證券交易所和深圳證券交易所對股票和基金交易實行"T+1"的交易方式。
也就是說投資者當天買入的股票或基金不能在當天賣出，需待第二天進行交割過戶後方可賣出；投資者當天賣出的股票或基金，其資金需等到第二天才能提出。
T+1本質上是證券交易交收方式，使用的物件有A股、基金、債券、回購交易。指達成交易後，相應的證券交割與資金交收在成交日的下一個營業日（T+1日）完成。
拿A股來說，假定T日買進A股1手，在T日的時候只是登記了這筆交易，那1手A股並沒有轉到帳戶上，所以不能在T日當天賣出。因此，在“T+1”日的時候這一手A股已經轉到了帳戶上，所以就可以選擇賣出了。不過也有些國家實行T+0的交易規則，當天買入的可以當天賣出。
股票（stock）是股份公司發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。