目前市面上在售的自動擋貨車只有福田奧鈴CTS，輕卡幾乎沒有搭載自動擋的。因為自動擋貨車的成本非常高，而且耗油量也超級大，貨車拉的貨物多，自動擋的車動力不足。
奧鈴CTS是一款整合全球領先汽車供應商資源，融合歐美日科技研發打造的領軍中國城市物流4.0時代的超級輕卡。在可靠性、舒適性、動力性和整車的高效性上有著質的飛躍，與同類產品比，其產品競爭力上升了一個很大的臺階。
奧鈴CTS定位為城市物流4.0超級輕卡，除了在可靠性和舒適性上表現出色外，其強勁的動力效能和高效的運營水平還能充分滿足物流4.0“標準化、智慧化、集約化、高效化”的特點要求，並在降低城市物流運輸成本上形成顯著優勢。
奧鈴CTS超級輕卡秉承德系卡車設計理念，採用歐洲底盤設計和研發製造標準，再加上世界一流的康明斯、博世等供應商體系，整車質量和可靠性大大提高。其中，領先的模組化結構設計不僅使車輛的承載能力得到大幅提升，還使輕量化效果提升20%，整車效能提升1.5倍。
1、自動擋微型貨車有福田的時代馭菱。
時代汽車是福田汽車集團旗下的支柱明星業務，擁有行業領先的研發、製造、營銷、服務等優勢資源，擁有馭菱、小卡之星、領航、康瑞和專用車五大產品系列。銷服網路遍佈全國，為廣大顧客提供一流的“全時關愛”服務。
自1996年福田汽車成立，時代汽車累計銷售突破300萬輛，已連續17年穩居國內輕型商用車銷量冠軍。一直以來，時代汽車以使用者需求作為第一著眼點。時代汽車的研發團隊對市場使用者需求做了充分調研後，發現當前微卡使用者對經濟環保、駕駛室空間、駕乘舒適性、車輛承載性和安全性的要求越來越高。
為了滿足城市及城鄉之間輕型物流運輸使用者的需求，繼續引領行業產品升級，全新研發了馭菱“寬體大微卡”V2/VQ2系列產品。時代馭菱V2及VQ2產品駕乘空間、舒適性和經濟性方面均有全新享受，其中馭菱V2產品面向柴油微卡目標市場，重點滿足使用者對車輛駕乘空間和經濟性的需求，馭菱VQ2產品面向汽油微卡目標市場，同步開發了汽油燃料和兩用燃料車型，滿足使用者對舒適性和環保的要求。
2、大眾卡客車公司在南美髮布了全新的Delivery系列貨車，相比老款車型，新車外觀採用瞭如今大眾車的設計風格，更加時尚，而且車型種類還擴充套件至3.5噸-13噸共6個版本，動力方面使用康明斯發動機。
摩托車目前還沒有“自動擋”這一配置，或者這麼說，老早中國有幾款可以算作自動擋的車型都不再生產了（比如南京玉河50）。現在的摩托車大都是“無級變速”，無速就是沒有擋。另外有幾款有擋的，只是自動離合，擋還是有人工換的。
大多數跨騎摩托車不使用無級變速箱的原因主要有三點：
一是無級變速箱的動力輸出較綿順，同等排量下加速性和動力不如帶擋位的車型，所以跨騎摩托車多為“擋車”；
二是無級變速的油耗比“擋車”更高，燃油經濟性不如匹配擋位變速箱的跨騎摩托車；
三是踏板車主要突出實用性和舒適性，而跨騎式摩托車多突出表現操控感，因此很多騎士也對“擋車”情有獨鍾。