自動變速器按控制方式可分為

　　按傳動比變化方式來分：

　　有級式變速器 是目前使用最廣的一種。它採用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。

　　按操縱方式來分：

　　強制操縱式變速器 是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。 自動操縱式變速器 其傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂“自動”，是指機械變速器每個檔位的變換是藉助反映發動機負荷和車速的訊號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。

　　也可以按有級式和無級式兩種來分：

　　有級式又可分為液力自動變速器、AT、電控機械式自動變速器、AMT和雙離合器自動變速器、DCT。

　　無級式自動變速器 CVT：通常採用金屬帶或金屬鏈來傳動，可實現無級變速。

　　1、自動變速器按齒輪結構可分為行星齒輪和平行軸兩大類；

　　2、行星齒輪是指除了能像定軸齒輪那樣圍繞著自己的轉動軸轉動之外，它們的轉動軸還隨著行星架繞其它齒輪的軸線轉動的齒輪系統。繞自己軸線的轉動稱為“自轉”，繞其它齒輪軸線的轉動稱為“公轉”，就象太陽系中的行星那樣，因此得名；

　　3、平衡軸技術是摩托車發動機中應用較廣的一項技術，它的結構簡單實用，可有效地緩減摩托車的整車振動，提高駕駛的舒適性。

　　換熱器按傳熱方式的不同可分為混合式、蓄熱式和間壁式三類，以下是三類傳熱方式的資訊：

　　混合式換熱器：它是透過冷、熱流體的直接接觸、混合進行熱量交換的換熱器，又稱接觸式換熱器，由於兩流體混合換熱後必須及時分離，這類換熱器適合於氣、液兩流體之間的換熱。

　　蓄熱式換熱器：它是利用冷、熱流體交替流經蓄熱室中的蓄熱體(填料)表面，從而進行熱量交換的換熱器，如煉焦爐下方預熱空氣的蓄熱室，這類換熱器主要用於回收和利用高溫廢氣的熱量，以回收冷量為目的的同類裝置稱蓄冷器，多用於空氣分離裝置中。

　　間壁式換熱器：它的冷、熱流體被固體間壁隔開，並透過間壁進行熱量交換的換熱器，因此又稱表面式換熱器，這類換熱器應用最廣，間壁式換熱器根據傳熱面的結構不同可分為管式、板面式和其他型式，管式換熱器以管子表面作為傳熱面，包括蛇管式換熱器、套管式換熱器和管殼式換熱器等。