1、渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機在優點及缺點上表現得非常，不能說哪個好，只能看個人的買車需求及用車路況。
2、自然吸氣的發動機的運轉平穩性，怠速的平順性都比較好。渦輪增壓的發動機加速方面表現很好。自然吸氣的發動機動力輸出更容易控制，加速順暢，加速度也很均勻，細微油門控制點很好找。渦輪增壓式的發動機的動力輸出沒有自然吸氣式的好控制。渦輪增壓的油耗比自然吸氣的高很多。後續維護維修費用，兩種形式的發動機差不多。基本都不會出現故障。渦輪式的二氧化碳排放量比自然吸氣的低。然吸氣發動機相比，油耗節省10~20%。
1、駕駛體驗。在相同排量和路況下，渦輪增壓發動機的一級起動效能確實優於自然吸氣發動機。在大多數情況下發動機中，渦輪增壓發動機可以滿足駕駛員的操控需求，而自然吸氣發動機比渦輪增壓發動機稍小。
2、維修費。渦輪增壓器本身是與發動機相連的部件總成，需要單獨保養。由於渦輪增壓器長期處於高溫高壓工作狀態，提高了易損的轉速，是生產製造過程中的高精度產品，一旦損壞，無論是更換零部件成都都是一筆不小的開支。相比之下，自然吸氣發動機在使用和維護成本上都更便宜。
3、使用壽命。渦輪增壓發動機在爆胎瞬間具有很強的動力性，但同時也伴隨著效能和可靠性的衰減，這在自然吸氣發動機中體現的可能性相對較小，雖然也有衰減，但衰減程度遠小於渦輪增壓發動機，因此在相同的車輛環境下，自然吸氣發動機比渦輪增壓發動機具有更長的使用壽命。
4、車輛使用。如果車輛長時間處於城市狀態，自然吸氣發動機能夠更好地適應停走的工作模式，具有更多的優勢；如果車輛長時間跨區域行駛，渦輪增壓發動機更加經濟高效。
5、技術推廣。渦輪增壓發動機，特別是小排量渦輪增壓發動機，能充分提高發動機功率，降低油耗，提供更好的燃油經濟性，在節能減排和節能方面發揮應有的作用。
6、與相同情況下渦輪增壓發動機相比，他可以定義為更省油的發動機，特別是小排量渦輪增壓發動機。小排量渦輪增壓器的工作是承擔發動機在工作過程中產生的額外怠速工作，將這部分怠速工作轉化為使用，抵消發動機中活塞、活塞環、氣缸壁、連桿、曲軸機構等各部件之間的摩擦阻力，氣門機構及其他輔助機構。發動機的額外工作沒有浪費，所以自然更省油。
1、渦輪增壓分兩種,一種是廢氣增壓,比較常見，機械增壓，此類增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。廢氣增壓就是用來提高發動機的進氣充氣密度，以提高平均有效壓力來提高功率和改善經濟性的器件，主要用於柴油發動機。在汽車發動機中採用比較普遍的就是廢氣渦輪增壓系統。
2、渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，透過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。