1、它安裝在靠近節氣門的進氣管上,它是大部分渦輪增壓發動機出廠時原配的洩壓裝置。 進氣旁通閥一般又稱為“進氣洩壓閥”。渦輪增壓器是一種利用內燃機運作所產生的廢氣透過同軸的兩個葉輪組成的結構驅動的空氣壓縮機。與機械增壓器功能相似，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而提升燃燒效率。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的輸出功率或者在同等輸出功率下提升燃油經濟性。
2、一般的NA(自然進氣)發動機的做法，逃不開加大節氣門口徑，或換多喉直噴等，使高轉速時可以在同油門深度下，獲得更多的空氣量。但這種方法在某一轉數後，作用就有限了。畢竟NA 發動機的空氣是靠真空吸入的。在汽缸容積固定不變的情況下，真空吸入空氣有一個相對的限度。
1、它安裝在靠近節氣門的進氣管上,它是大部分渦輪增壓發動機出廠時原配的洩壓裝置。進氣旁通閥一般又稱為“進氣洩壓閥”。渦輪增壓器是一種利用內燃機運作所產生的廢氣透過同軸的兩個葉輪組成的結構驅動的空氣壓縮機。與機械增壓器功能相似，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而提升燃燒效率。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的輸出功率或者在同等輸出功率下提升燃油經濟性。
2、一般的NA(自然進氣)發動機的做法，逃不開加大節氣門口徑，或換多喉直噴等，使高轉速時可以在同油門深度下，獲得更多的空氣量。但這種方法在某一轉數後，作用就有限了。畢竟NA發動機的空氣是靠真空吸入的。在汽缸容積固定不變的情況下，真空吸入空氣有一個相對的限度。
由於輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發動機所輸出的功率也會受到限制。如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能透過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在現有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
發動機的進氣量相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭 ...
1、如果是輕微的一點機油是正常現象，因為曲軸通風管會有輕微的油氣進來，要是有大量的機油那就不正常了，說明渦輪增壓存在燒機油現象。
2、渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
...
1、汽車渦輪增壓機壞了的反應。排氣管冒藍煙或白煙。動力下降。油耗上升。機油消耗量增加。渦輪壓力不穩定。
2、渦輪增壓器簡介：渦輪增壓器是一種空氣壓縮機，透過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入 ...
1、汽車渦輪增壓機壞了的反應。排氣管冒藍煙或白煙。動力下降。油耗上升。機油消耗量增加。渦輪壓力不穩定。
2、渦輪增壓器簡介：渦輪增壓器是一種空氣壓縮機，透過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入 ...
1、所有的汽車帶T的都是渦輪增壓。渦輪增壓(Turbo) ：渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。
2、渦輪增壓器實際上是屍種空氣壓縮機，透過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪， ...
1、渦輪車高速行駛後能不能立即熄火的問題重點是需不需要怠速讓渦輪散一下熱。很久以前，渦輪增壓器的壽命不是很長，到了十萬公里之後，很多車就開始壞了。現在卻不同了，渦輪的壽命都比較長。除了渦輪增壓器本身的技術提高外，主要是在散熱方面有了很大改進。很多車同時具備水冷和油冷，並且個別車還有了延時散熱功能，即使熄火 ...
提高發動機的進氣量，讓發動機爆發出更大的扭矩和功率，車輛的動力會更加強勁，渦輪增壓的工作原理就是利用內燃機在執行的時候所產生的廢氣，來驅動空氣壓縮機的一種技術。
渦輪增壓分為幾種是分為兩種，第一種是定壓渦輪增壓系統，是把氣缸排除的氣聚集，然後再引入到渦輪當中，讓發動機的每個缸交替排氣，而渦輪的入口處的 ...