萬米高空有沒有氧氣

　　有氧氣，含量和地面一樣是百分之二十，但是高空氣壓低，只有0.2大氣壓，密度低導致吸氧少，人很快就缺氧。

　　飛行在5000米以上就必須給乘客提供氧氣，10000米目前客機都是增壓艙，從外部吸收空氣擠壓到機艙裡，外部只有0.3大氣壓，而機艙裡0.7大氣壓，足夠保證乘客呼吸。飛機在下降時會逐步增壓到1、0個大氣壓，與地面持平，所以下降時耳膜會有不舒服的感覺，如果在10000米高空機艙也保持1、0個大氣壓，那麼與外部氣壓差會達到0.7，機體承受不了。空氣經過壓縮排入機艙，但被壓縮的空氣會升溫，所以即使在1萬米高空，外面零下50度空調系統也吹的是冷氣。

　　氧氣化學式量為32、00，無色無味氣體，氧元素最常見的單質形態。在空氣中氧氣約佔百分之二十一。液氧為天藍色。固氧為藍色晶體。常溫下不很活潑，與許多物質都不易作用，但在高溫下則很活潑，能與多種元素直接化合，這與氧原子的電負性僅次於氟有關。

　　一萬米高空有氧氣的。萬米高空雖然空氣稀薄，但也只是空氣的密度小、壓強小，空氣中的各種成分還是原來的比例，氧氣仍然佔21%。只要把這些稀薄的空氣壓縮到正常密度，再經過空調調節溫度，就可以釋放到客艙裡供乘客呼吸。

　　飛行在5000米以上就必須給乘客提供氧氣，10000米，目前客機都是增壓艙，從外部吸收空氣，擠壓到機艙裡，外部只有0.3大氣壓，而機艙裡0.7大氣壓，足夠保證乘客呼吸。

　　面前飛機飛行高度的記錄也不過30000多米，普通客機的巡航高度在10000米上下。在這個高度，客艙的需要加氧加壓（大概在0.6個大氣壓，相當於2500米高度的大氣壓），維持人的正常呼吸。而發動機所需的氧氣則來源於飛機外稀薄的大氣，透過增壓方式吸入發動機。空氣經過壓縮排入機艙，但被壓縮的空氣會升溫，很熱，所以即使在1萬米高空，外面零下50度，空調系統也吹的是冷氣。

　　一萬米的高空氧氣有氧氣，但是空氣成分基本上是固定的，所以一般非常稀薄，現在基本上飛機都擁有增壓艙，以此解決氧氣過少的問題。

　　低層大氣中的空氣成分基本上是固定的，都是約百分之二十一的氧氣和百分之七十八的氮氣，外加一點二氧化碳等其它的氣體，在高山上早期的敞篷飛機上的缺氧就是因為高空的空氣過於稀薄。

　　現在基本上普通客機的飛行高度都在10000米左右，在這個高度的時候，需要加大氧氣和壓力，以維持乘客正常呼吸，否則會因為氧氣太過稀薄而造成缺氧。

　　因此在乘坐飛機的時候，我們不用擔心缺氧，現在的客機基本上都是增壓艙，能吸收外部稀薄的空氣，從而擠壓到機艙裡面來，這樣就能完美解決氧氣過少的問題。