1、1.4T藍鯨版缺點:轉向的質感有所缺乏,較輕盈的方向回饋力損失了些許操控感。雖然在中低速區域動力響應直接,但起步初期爆發力並不強勁,略有拖沓。
2、最大功率116kW,最大扭矩260N·m。相比於同等排量的大眾EA211 1.4T的發動機,有著更高的動力引數以及燃油熱效率。這款發動機出自藍鯨NE動力平臺,改平臺具有以下特點:(1)模組化設計的藍鯨NE動力平臺可生產出1.0L-1.8L排量的發動機,通用化率為98%,能夠相容HEV(油電混動)、PHEV(插電混動)、48V(輕混)以及REEV(增程式混動)生產。(2)得益於350bar的噴油壓力,使得整車的熱效率高達40%,在數值上比肩豐田汽車2.5L發動機的燃油熱效率,保證了燃油更充分燃燒進而提升燃油經濟性。(3)藍鯨NE動力平臺發動機採用了雙渦管電控渦輪增壓,最低峰值扭矩輸出轉速為1250rpm,進一步緩解了渦輪遲滯的問題。
渦輪增壓發動機技術是比較成熟的。
領動的1.4t渦輪增壓發動機最大功率為95.6kw,最大扭矩為211牛米,最大功率轉速為5500轉每分鐘,最大扭矩轉速為1400到3700轉每分鐘。這款發動機採用了缸內直噴技術,使用了鋁合金缸蓋和缸體。
與這款發動機匹配的變速箱是一款7速雙離合變速箱。
現在的渦輪增壓技術已經相當成熟了,渦輪增壓發動機的壽命與自然吸氣發動機差不多,而且渦輪增壓發動機的動力要比自然吸氣發動機強很多。
小排量渦輪增壓發動機是一種趨勢,渦輪增壓發動機可以在不增加排量的基礎上增加發動機進氣量,這樣就可以在不增加排量的基礎上提升動力。
有很多廠商正在積極研發三缸渦輪增壓發動機,三缸發動機是未來的一種趨勢。
在小排量渦輪增壓發動機的潛力被開發完後,汽車想要繼續提升效能同時降低尾氣排放的話,只能依靠電動機。電動機不需要達到一定轉速就可以輸出最大扭矩,已經有很多超級跑車在使用電動機了。
喜歡1.4t領動車型的朋友們可以去4s店試駕一下,同時這款車的雙離合變速箱換擋速度也很快。
1、1.4T藍鯨版缺點:轉向的質感有所缺乏,較輕盈的方向回饋力損失了些許操控感。雖然在中低速區域動力響應直接,但起步初期爆發力並不強勁,略有拖沓。
2、最大功率116kW,最大扭矩260N·m。相比於同等排量的大眾EA2111.4T的發動機,有著更高的動力引數以及燃油熱效率。這款發動機出自藍鯨NE動力 ...
總結一下,技術好是好,宣傳不太厚道。
1.首先要弄清楚,當前的發動機平臺佈局邏輯。在當前這個轉折的時期,主流乘用車市場對發動機的需求,只有三種。
一種是大排量,高功率的旗艦車型,最常見的是2.0T,以高效能、駕駛樂趣為主。一種是高熱效率,以TNGA為代表的機型,多為自吸,油耗極低,動力效能肯定是達 ...
一般是不燒機油的。嚴格來講,這個問題沒有一個準確的答案。因為沒法確保沒有特例。
大眾比較出名的燒機油現象,是發生在第二代EA888發動機身上。在目前最新的第三代EA888發動機身上,已經改善了很多了。因為在活塞上多加了一個刮油環,這樣可以降低燒機油的機率。
這裡要知道一點,就是真正的燒機油,是指機 ...
1、吉利品牌設計方面的能力在國產車方面還是處於領先位置的,即使是在5-10萬領域也是如此,這款新遠景X6的設計也非常值得說道,它延續了吉利傳統設計,並在很多的地方體現了人性化。
2、從整體上看,新遠景X6的整體造型硬朗大氣,經典的環形包圍品牌logo的設計同樣在這款車型中得到體現。配合硬朗的線條和眾多 ...
首先,高爾夫1.6是指1.6L的車型。單純講油耗的話,1.4T要比1.6L省油一些,百公里大概能省1升油左右。
但是1.4T的車型需要新增95號燃油,而1.6L的高爾夫只需要加92號燃油,兩者的差價會相差不少。總體算下來,反而是1.6L高爾夫所需的油錢更少一些。
1、4T的高爾夫之所以比1.6L的 ...
1、位置在速騰車變速箱的底部,自動變速箱的放油孔就是加油孔。
2、一汽大眾速騰是2006年開始進入中國市場的,由德國大眾汽車與中國一汽合資創立於2006年。第一代速騰產品,是一汽-大眾審時度勢,同步引進德國大眾面向北美市場推出的一款轎車。 ...
1、很多人在入手大眾高爾夫的時候都會比較糾結不知道選擇哪款車子好,1.4T渦輪增壓發動機和1.6L自然吸氣發動機的整體表現都非常不錯,相對來說1.6L的動力會比1.4T的動力稍遜一籌,但費用相對來說也比較便宜。
2、如果經濟情況允許,預算充裕,就買1.4t,因為功率高出很多惡,駕駛樂趣和操控性,以及提 ...