中山橋位於蘭州市金城關，橫跨黃河，毗鄰白塔。中山橋始建於清光緒年間，1908年2月開工，1909年6月竣工。它是由美國人設計，德國人承建而成的，建橋花費白銀306600餘兩。中山橋長233、5米，寬8、36米，是黃河上第一座公路橋，所以有黃河天下第一橋之稱。後來為紀念民主革命先驅孫中山先生，該橋於1942年改名為“中山橋”。中山橋是全鋼構造的五拱橋，造型美觀大方，氣勢磅礴，北面有鬱鬱蔥蔥、高高聳立的白塔山，南面高樓大廈拔地而起，橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過。
中山橋位於蘭州市金城關，橫跨黃河，毗鄰白塔。中山橋始建於清光緒年間，1908年2月開工，1909年6月竣工。它是由美國人設計，德國人承建而成的，建橋花費白銀306600餘兩。中山橋長233、5米，寬8、36米，是黃河上第一座公路橋，所以有黃河天下第一橋之稱。後來為紀念民主革命先驅孫中山先生，該橋於1942年改名為“中山橋”。中山橋是全鋼構造的五拱橋，造型美觀大方，氣勢磅礴，北面有鬱鬱蔥蔥、高高聳立的白塔山，南面高樓大廈拔地而起，橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過。
嶺南建築 廣州是嶺南建築的代表城市，具有傳統文化的韻味。其發展經歷了幾個階段：明清時期以書院及祠堂建築為代表，清末民初以西關大屋、騎樓建築為代表，民國時期的西洋式建築，解放後中西交融的現代建築。城市建築與嶺南園林相結合，形成了自己獨特的風格。
西關大屋 西關大屋是豪門富商在廣州“西關角”（今荔灣區）一帶建的富有嶺南特色的傳統民居，俗稱“古老大屋”。其平面佈局基本上是縱深方向發展，三間兩廊，左右對稱，中間為主要廳堂。中軸線由前而後，依次為門廊、門廳、轎廳、正廳、頭房、二廳、二房，每廳為一進，廳之間用小天井隔開，天井上加小屋蓋，靠高側窗（水窗）或天窗採光通風。正間兩旁主要有書房、偏廳、臥室和樓梯間等，最後是廚房。門廳右邊，一般設有庭院小局，與廳堂互相滲透，栽種花木，佈置山石魚池以供觀賞。庭院後部，為主人教子讀書的書房。大屋兩側各有一條青雲巷。兩關大屋的門面裝修，設矮腳吊扇門，趟攏，硬木大門等三重門，作通風和安全的保證。門口兩側，多作高階過水磨清磚牆，顯得高雅大方，是西關大屋特有的形式。其室內裝修、陳設相當講究，名貴典雅的紅木傢俱，精巧雅緻的木雕花飾，富有地方特色的滿洲窗和檻窗，裝嵌著書畫圖案的彩色玻璃，處處都散發著濃郁的嶺南韻味。
古代宗教建築 廣州歷史上宗教建築很多，寺院廟宇遍佈全城。佛教建築有六榕寺、光孝寺、大佛寺等，道教建築有五仙觀、三元宮等，伊斯蘭建築有懷聖寺等，天主教建築有耶穌聖心堂、露德聖母等，基督教建築有東山堂、錫安堂等。
商業騎樓建築 “騎樓”建築最早盛行於南歐、地中海一帶，本世紀初廣州開闢馬路時，將西方古典建築中的券廊等形式與廣州傳統的形式相結合演變成廣州特有的“騎樓”建築，這是中外文化交融的結果。廣州較早的“騎樓”建於一德路，石室一帶。“騎樓”是在樓房前跨人行道而建，在馬路邊相互聯接形成自由步行的長廊。“騎樓”可以避風雨，防日曬，特別適應嶺南亞熱帶氣候。人行道以內的店鋪也得以廕庇，便於敞開門面、陳列商品以廣招顧客。所以這種建築，一時風靡全城，逐步形成廣州街景的主格局。“騎樓”建築在第十甫路、上下九路，中山路，人民南路等商業街道較集中，西壕口一帶的“騎樓”氣魄最大。新亞酒店，南方大廈，愛群大廈均為廣州初期“騎樓”建築中的佼佼者。
1、焦作黃河大橋南端位於河南省滎陽市高村鄉，北端位於河南省武陟縣大虹橋鄉，距下游鄭州黃河公路大橋約36公里。是連線連霍高速公路與晉焦鄭高速公路的一級公路大橋，橋長10647.5米，屬“十一五”規劃建設專案。
2、國道234焦作至滎陽黃河大橋及連線線工程，起點位於原焦高速焦作南互通立交南側，北接焦作市迎賓大道，路線利用省道234向南，經東尚村西、樊莊東，至楊高村東路線偏東跨沁河，新建路線繼續向東南經大虹橋東，於南虹橋東南、北益莊西與S309相交。
設定互通式立交一座，路線繼續向東南經陳北古東、南古崗西，至東陽召和南古之間向南跨黃河，至黃河南岸池溝東穿過邙嶺，進入鄭州市滎陽市境。繼續經高村鄉牛口峪西側，在北馬溝東南設定互通式立交與S312(沿黃快速通道)相交，到達專案終點。