蛟龍號載人潛水器的介紹

　　2002年中國科技部將深海載人潛水器研製列為國家高技術研究發展計劃（863計劃）重大專項，啟動“蛟龍號”載人深潛器的自行設計、自主整合研製工作。2009年至2012年，“蛟龍”號接連取得1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試成功。2012年7月，“蛟龍”號在馬裡亞納海溝試驗海區創造了下潛7062米的中國載人深潛紀錄，同時也創造了世界同類作業型潛水器的最大下潛深度紀錄。這意味著中國具備了載人到達全球99．8%以上海洋深處進行作業的能力。12014年12月18日，“蛟龍”號首次赴印度洋下潛。

　　載人潛水器的基本元件，主要方面有以下幾個。

　　最大的潛深，耐壓殼體，浮力材料，可變壓載，推進系統，能量供給，安全措施和研究裝置。

　　載人潛水器是指具有水下觀察和作業能力的潛水裝置。主要用來執行水下考察、海底勘探、海底開發和打撈、救生等任務，並可以作為潛水人員水下活動的作業基地。載人潛水器，特別是深海載人潛水器，是海洋開發的前沿與制高點之一，其水平可以體現出一個國家材料、控制、海洋學等領域的綜合科技實力。它可以完成多種複雜任務，包括透過攝像、照相對海底資源進行勘查、執行水下裝置定點布放、海底電纜和管道檢測等。

　　1、當神舟飛船距地面10公里時，要拋開降落傘蓋，並迅速帶出引導傘。

　　2、神舟飛船的主傘有1200平方米，這時它不完全開啟，一下子開啟突然減速太厲害，人受不了，材料也受不了。所以它有一個巧妙的收口設計，開始的時候只打開一個相對較小的面積，在收口處有繩連著，進一步減速之後統一動作，一個刀一樣的東西把繩同時切斷了，主傘才會完全開啟。

　　3、開傘之後，飛船以10米/秒勻速下落，當離地面5公里的時候，飛船拋掉防熱大底，露出緩衝發動機。同時主傘也有一個動作，它這時變成雙吊，飛船落地的位置放正了，在風中晃悠著落向地面。不過落地時還會受一個衝擊，是艙底爆炸緩衝裝置，宇航員在裡面會感覺猛地震動一下。