西安到榆林動車從西安港務區出發，經過高陵、閻良、富平、耀州、王益、印臺、宜君、黃陵、洛川、富縣、甘泉、延安新區、延長、延川、清澗、綏德、米脂到達終點榆林站。
西延-延榆高速鐵路是包海高鐵通道和陝西“米”字型高鐵網的組成部分，線路由西安東站北端引出，港務區經高陵等12個站引入延安火車站後向北延伸至延安新區站，然後由延安新區經過延安等6個站到達榆林站。其中西延段西延高鐵是原規劃的西銅城際鐵路的升級版，不僅線路延長，而且提速到350km/h。建成後將實現西安半小時到銅川，1小時到延安。銅川將結束不通火車客運的歷史。
1、卡羅拉。豐田將成熟的技術搭載於全球最暢銷的車型之上，造就出高一級別”的混合動力產品——卡羅拉雙擎。一上市，便受到眾多消費者的熱愛。
2、雅閣。雅閣混動搭載最好的全球十佳發動機，油電混動，出色駕駛樂趣，不錯的效能和很好的油耗，動力，是油電混動的最佳選擇之一。
3、君威。君威30H全混動車型搭載1.8LSIDI缸內直噴發動機和高效能三元鋰電池組構成，實現最大輸出扭矩380Nm。不錯的內飾，高效環保的油電混動車，是眾多喜歡混動車的不二選擇。
4、凱美瑞。凱美瑞雙擎搭載豐田THS-II的油電混合動力系統，它的綜合功率達到151kW，由2.5L阿特金森迴圈發動機和電動機組成，綜合油耗資料為5.3L/100km。加上很不錯的內飾和操控，凱美瑞贏得全球的芳心。
5、蒙迪歐。蒙迪歐搭載2.0L阿特金森迴圈汽油發動機，熱效率達到40%，同時配備eCVT變速箱，油電混動一體，是款不錯的油電混動車。
本田雅閣混動：作為本田的中流砥柱,雅閣銳混動的名字就像是在宣告天下:我絕不是一-臺平庸無趣的中級車,除了有超低的油耗,能做出超長的續航,我還有著銳意進取的精神。事實上，雅閣銳混動的表現也完全不辱其名。Honda SENSING安全超感和i- MMD兩顆高功率電機的加持,讓雅閣銳混動的實力在當下的同級新能源中級車中,處於領先地位。雅閣銳混動強大且順暢的動力,和超低的油耗能保證一箱油讓你盡情到底。 。即便是在超過100km/h的時速,依然可以使用EV模式,這也是省油的強有力的保證。
全新凱美瑞雙擎：全新凱美瑞車頭運用豐田最新的"Keen Look”家族語言，下進氣格柵使用多幅橫條設計，十分誇張霸氣。運動版則是與雷克薩斯“紡錘式”造型相近。新車高度比現款車型略有降低,掀背式車身更突出運動風格。尾燈組相比現款車型更加細長,採用隱藏式尾排。全新凱美瑞內飾質感大幅提升,流暢的造型線條從儀表盤開始向下劃出了-道曲線,將垂瀑式中控臺一分為二,營造出中控臺偏向駕駛員的視覺感受,體現了以駕駛者為中心的設計理念。動力方面,全新凱美瑞雙擎搭載由豐田全新2.5L發動機+電動機組成的混動系統。其中發動機最大功率150kW ,峰值扭矩250Nm , 發動機部分熱效率最高可達41%。
雷克薩斯RX：雷克薩斯RX可以說是一款頗具知名度的豪華品牌SUV車型,早在1998年便正式推出第一代車型,而在豪華品牌中其也算是首批進軍SUV市場的車型之一。不過隨著NX推出之後，RX的定位在一定程度上與NX有所重疊,這也促使著雷克薩斯對這位為其駐守中型SUV市場的老將進行一定的調整。RX450h採用的是全新的代號為2GR-FXE的3.5L V6雙噴射阿特金森迴圈發動機配以前後電動機的組合,其綜合輸出功率為230kW,綜合 最大扭矩為474Nm。搭配的是ECVT電子無級變速箱。進入國內的RX450h將全系標配四驅系統,不過前後軸之間沒有傳動軸相連,後輪由一臺50kW的電動機驅動。根據官方資料百公里的加速成績僅為7.8s。
寶馬i8：寶馬i8搭載了高效能的混合動力系統,突出了車輛超強的動力效能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動力系統由兩臺電動機和一臺渦輪增壓汽油發動機構成,最高輸出功率345馬力,最大扭矩800牛米。其中, 1.5升排量三缸汽油發動機使用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術,將動力輸出至車輛的後輪,兩臺電動機將動力傳遞至前輪。在強勁動力的驅動下,從靜止加速到100公里每小時僅需4.8秒,最高車速在電子裝置的限制下為250公里每小時,而且百公里平均油耗僅為3.76升。另外，全新寶馬i8還可以支援純電力驅動方式,從而實現真正意義上的零排放。