解密汽車解碼器+汽車遙控遮蔽器

　　業內人士介紹，前幾年，不法分子曾用“汽車干擾器”影響司機鎖車，再實施盜竊;近年，大部分車主警覺性提高，離開時都會拉一下車門，確認已上鎖，一些不法分子隨即改用“汽車解碼器”，技術更加先進，也更難防範。

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　　昨日，金山一家4S店的負責人陳先生，向記者展示了一臺“汽車解碼器”。陳先生介紹，“汽車解碼器”

　　又被業內人士叫作“汽車故障診斷儀”，原本是4S店或汽修廠進行故障檢測的工具，可讀取中控資料，但這個儀器卻被不法分子改造成了盜竊工具。

　　陳先生說，車主鎖車時，不法分子會埋伏在附近，用“解碼器”截獲鑰匙傳送到汽車中控鎖裝置的“解鎖訊號”，並計算出訊號的頻率、資料，再發射“複製訊號”進行解鎖。“解碼器就像電臺，可接收、發射訊號，欺騙汽車的防盜系統，開啟車門。”

　　據介紹，各汽車品牌的訊號編碼規範、金鑰都不同，也是保密的。按照正常情況，只有車主的鑰匙才能控制車門。但由於汽車製造、維修、養護需要多個單位的協作，訊號編碼規範很難做到“完全保密”，需要共享給各環節的生產、維護商，也因此存在被破解的可能。

　　據查閱到，此前，有業內人士曾進行試驗，用“汽車解碼器”破解奧迪A4、大眾速騰、起亞K5、別克君越等17個車型的防盜系統，結果所有測試車型的車門都被開啟。

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　　盜竊電動車新手法

　　幾天前，海曙公安分局巡特警大隊民警現場擒獲兩名盜竊電動車的嫌疑男子。令民警奇怪的是，在他們身上沒有搜出任何作案工具，只有一個打火機，電動車的開鎖處也沒有被撬痕跡。

　　“這是怎麼回事?”經審，嫌疑人交代，這輛電動車車主可能有急事，只用遙控鎖了後就離開了，沒加物理鎖。他們發現後，就用打火機燒掉電源線的漆包線，然後二者相接將電動車發動起來。

　　對此，民警提醒，不少市民貪圖方便或者認為離開時間不長，隨意用遙控鎖鎖車之後就離開了，沒另外上鎖，這給不法分子提供了可乘之機，這個不好的習慣得改掉。

　　汽車遙控遮蔽器 汽車訊號複製器 遙控器解碼器價格汽車干擾器已經不是新聞，沒想到小偷偷電動車也用上了這種“高科技”玩意。

　　幾天前，海曙公安分局巡特警大隊便衣民警在南都花城的三江超市門口，看到帶著耳機的男子坐在街邊，“便衣”還以為他在聽音樂。沒想到幾分鐘後，這名男子徑直走到一輛電動車前，跨上一輛電動車急馳而去。

　　“沒有鑰匙他咋把車子開走了。”“便衣”驅車將其攔截。一查，他耳機裡放的根本不是什麼音樂，連線耳機的也不是什麼播放器，而是一個集干擾功能和解碼功能於一體的高科技裝置。

　　嫌疑人交代，該裝置可攔截電動車遙控發出的訊號，然後破解該訊號就能開鎖了。

　　昨天下午，民警試驗發現，在距離電動車5米內，電動車遙控鎖車訊號發出，干擾器就會傳出“嘀嘀”聲。隨後，對著電動車一按，電動車的電源就接通了，跳上車就可以將車開走。據介紹，不同品牌的電動車，只要在5米之內，電動車解碼器均能啟動。

　　民警提醒，目前，這種解碼器能破解市場上絕大部分的電動車、摩托車原裝及後加裝防盜器。無論車主是斷電鎖、龍頭鎖，只要沒另外加鎖具，偷車賊都能在極短時間內不用撬盜就能得手。電動車車主上了電子鎖之後，切記一定要再上把物理鎖，而且鎖具最好採用圓形鎖，在實際過程發現，一字鎖和半圓鎖最容易被撬開。

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　　2015年轉眼及至，那麼在新的一年中汽車遙控解碼器，汽車門鎖解鎖器及周邊產品又將何去何從呢?很明顯互聯和智慧是未來產品發展的唯一出路，今天我們就一起展望一下在新的一年以及未來的生活中，汽車和汽車周邊將會怎樣為我們服務。

　　這個詞印象中從2010年就已經耳熟能詳了，從最早的互聯PND到具備3G上網的前裝後傳車機開始，車聯網的概念已經被國內汽車電子市場炒作的熱度甚高。但是概念上的車聯網應用始終是沒能在某款車載終端上得以實現，然而這個在國外已經慢慢普及的汽車互聯服務技術卻被國內急切的產品弄得名聲掃地，我們為什麼會這樣來曲解車聯網的意思，是因為在過去的2014年打著車載互聯旗號的產品正在慢慢蠶食著國內車載電子市場的潛在互聯應用市場。

　　我們先從導航終端開始，我們接觸過具備移動互聯功能的PND和車機，從功能上來說已經具備車聯網的雛形，接聽電話、實時路況、語音操控以及位置分享這些功能植入的都非常到位，但是對於連安吉星、Gbook都懶得用的國內使用者來說，實用性強的車聯網特性的產品他們並不喜歡，所以很多廠商在後續推廣上就把智慧互聯導航終端的賣點轉向了影音娛樂，這種影響行車安全的功能自然也無法獲得認可，這就導致風起雲湧的各種互聯終端大起大落，並沒有多少市場份額。

　　汽車遙控解碼器 汽車門鎖解碼器日產汽車已經表示將於2020年銷售無人駕駛汽車。IHS諮詢公司預計，到2025年，市場將推出好幾款此類車型。這兩個訊息都有猜測的性質——但它們表明，這項技術的發展是何等神速。當大家還在質疑科幻電影中自動駕駛將會慢慢融入到我們的日常生活之中。十年前還顯得那麼不可思議的事情現在已經變得十分可行，可以理解，而且無比真實了。谷歌那輛自動駕駛豐田普銳斯已經在加州的公路上安全行駛了上萬英里，沒有出過任何事故。可以預見自動駕駛量產化已經是擺在日程上的事情了。

　　汽車遙控解碼器 汽車門鎖解碼器在2014年俗稱電子狗的車載雷達預警產品衍生了一種具備初級車聯網功能的產品，俗稱為雲狗，產品資料更新可以實現實時，此外實時路況和天氣的行車周邊資訊也可以在此類產品中實現較為基本的功能展現，但是同行的惡性價格競爭以及電子狗背身產品的灰色背景導致了此類雲狗產品在國內汽車電子市場中可謂曇花一現。

　　汽車遙控解碼器 汽車門鎖解碼器新能源汽車並不是2014年才火起來的汽車行業名詞，這個可能要源於特斯拉的華麗進入中國開始，國人第一次能偶買到具備成熟及時的新能源電動汽車，其實國產廠商比亞迪早在2年前就已經推出了具備自主電池技術的純電動汽車，可是外來的和尚會念經啊，雖然比亞迪在某些城市已經從最基本的計程車開始普及純電動汽車，此外國家也開始對於購買純電動汽車進行各種補貼，但是純電動汽車的熱度爆棚還真得是從特斯拉入華才算是真正拉開了帷幕。但是目前純電動汽車的普及障礙還是顯而易見的，例如車輛的充電保養、純電動汽車的安全性等，僅僅依靠政府的補貼就要進行純電動汽車整體行業的推廣似乎顯得有一些小兒科。

　　在新能源汽車方面除了我們能在路面上見到純電動汽車以外混合動力汽車的普及率其實正在悄悄的上升，從早期的豐田、雷克薩斯和雪佛蘭到如今的各大汽車品牌百家爭鳴，我們不難看出其實在新能源汽車的發展上來看混合動力是一條不可繞過的必經之路。但是似乎目前購買混合動力汽車無法享受到國家的政策性貼補，此外在部分城市的搖號購車的政策下，使用者如果打算購買混合動力汽車的話，享受到的搖號政策沒有任何優勢，所以這也可能是混合動力後勁不足的原因所在。