史書上有關滑冰的記載最早出現於公元936年，因為那一年有一位荷蘭滑冰愛好者在冰上遇害，從而給人們留下了難忘的記憶。
大約在1572年，荷蘭歷史上曾發生過荷蘭人靠滑冰從水路和陸路擊敗西班牙人的事實。一次，西班牙艦隊與荷蘭艦隊相遇了，因天氣驟變，兩隻艦隊都因海面結冰而不能行動，這時，荷蘭人把會滑冰計程車兵組成滑冰隊，向敵人發起快速襲擊，西班牙人指手不及，遭到慘敗。另一次是荷蘭步兵滑冰隊向屯駐在冰上的西班牙士兵發動進攻，西班牙士兵因不會滑冰而無還手之力，統統被殺死，這時荷蘭人採用的已是鐵製滑冰工具了。繼鐵製冰刀而起的就是今日的鋼製冰刀。
在速滑史上具有劃時代意義的事件是，1902年挪威人阿·鮑爾森和哈·哈根發明了“刀管式”冰刀，這一發明大大提高了滑冰技術及其成績。冰刀只能在冰面上滑行，為了在陸地上滑行，在冰刀鞋的基礎上，發明了用輪子替代冰刀，在陸地（硬質地面）上滑行的旱冰鞋。
有“港島四大才子”之稱的蔡瀾，講飲、講食、講玩一樣揮灑自如，擁有“粉絲”無數。讓我們一道沉浸在蔡瀾妙趣橫生而又見解獨到的“食壇”中。
正如星洲沒有星洲炒米一樣，海南並沒有海南雞飯。
我到海南島到處找，找不到，問海南島的本地人，他們卻說：“有呀！”但給我吃的，卻不是我印象中的海南雞飯。那麼海南雞飯到底是誰發明的呢？追溯起來，應該歸功於新加坡“瑞記”餐廳的老闆莫履瑞這個人。莫履瑞在二十世紀二三十年代從海南島到新加坡，以賣雞飯為生，他與一般小販不同，用雙手提著兩個竹籠：一個裝雞，一個裝飯，圓圓胖胖的飯球頗有特色。如今，東南亞各地都出現海南雞飯，在國際酒店的咖啡廳或房間服務中，海南雞飯更和雲吞麵、印尼炒飯等被列入“亞洲特色”的菜牌中。
但是，現在市面許多食肆中所謂的海南雞飯，只不過是普通的白斬雞和白飯，其實完全不是那麼一回事，真正的海南雞飯，做法並不簡單。製作海南雞飯，要用大量的連皮大蒜和生薑在油中炸一炸，再將一把蔥捲起來，以及馬來人叫“馬蘭”的香葉，一起塞進雞肚子中。
然後再煮一大鍋水，水開後加入一匙鹽；水再開，再加鹽，憑經驗決定水的鹹度。雞外皮抹上一層鹽，把雞放入湯中，燙5分鐘，撈起，過冷水河，水再開時，再燙一次。要看雞的大小，來決定燙煮的次數，不能默守陳規。最後把雞掛起風乾。燙過雞的水錶面浮著一層雞油，用它放入鍋中炸香乾蔥，再把米放入鍋中炒一炒，炒過的米放入另一個鍋中煮，煮飯的水也是用剛才燙雞的湯。用一半湯煮飯，另一半留著，加入高麗菜和冬菜一起煮，成為配湯。
用雞湯煮出來的飯，一粒粒獨立成形，還包著一層雞油，發出光彩，此飯方能稱得上正宗。吃時淋上醬油，單單是白飯，不吃雞肉，已是天下美味，無處覓。偶爾在飯中吃到炸得略焦的幹蔥粒，更香。
到食肆吃海南雞，點這道菜一般都是半隻雞或一隻雞，斬件上桌，碟底鋪有黃瓜片，有時覺得黃瓜比肉更好吃。
而雞肉是在什麼狀況之下最完美的呢？就是，絕對不能全熟。全熟的肉就像是爛布，完全吃不出雞的香味；要骨頭周圍的肉略微桃色，雞的骨髓還是帶著血的，才算合格。懂得吃海南雞的人，最享受那層皮。當今流行所謂的雞皮不肥不好吃，皮和肉之間有一層喱狀的膠汁最上乘。當時不知道什麼叫膽固醇，也沒有汙染，吃雞的皮，吸雞骨中的髓，大樂也。
如果嫌肉不夠，可多叫一碟雞雜，裡面有雞心、雞肝和雞腎、雞腸等，蘸著醬油吃，也是極品。
翻車是哪個朝代的 翻車是誰發明的
翻車最早出現在東漢，發明者是畢嵐。翻車又名龍骨水車，是一種刮板式連續提水機械，是中國古代勞動人民發明的最著名的農業灌溉機械之一，曹魏時，經過改制的翻車用於灌溉。
翻車可用手搖、腳踏、牛轉、水轉或風轉驅動。龍骨葉板用作鏈條，臥於矩形長槽中，車身斜置河邊或池塘邊。
下鏈輪和車身一部分沒入水中。驅動鏈輪，葉板就沿槽刮水上升，到長槽上端將水送出。
如此連續迴圈，把水輸送到需要之處，可連續取水，功效大大提高，操作搬運方便，還可及時轉移取水點，即可灌溉，亦可排澇。中國古代鏈傳動的最早應用就是在翻車上，是農業灌溉機械的一項重大改進。
翻車的作用是什麼
曹魏時，經過改制的翻車用於灌溉。《後漢書》記有畢嵐作翻車，三國馬鈞加以完善。
翻車可用手搖、腳踏、牛轉、水轉或風轉驅動。龍骨葉板用作鏈條，臥於矩形長槽中，車身斜置河邊或池塘邊。下鏈輪和車身一部分沒入水中。驅動鏈輪，葉板就沿槽刮水上升，到長槽上端將水送出。如此連續迴圈，把水輸送到需要之處，可連續取水，功效大大提高，操作搬運方便，還可及時轉移取水點，即可灌溉，亦可排澇。中國古代鏈傳動的最早應用就是在翻車上，是農業灌溉機械的一項重大改進。
技術發展
畢嵐創造的“翻車”，據考證就是我國鄉村中一直至現代還使用的龍骨水車的前身(見王楨《農書》)，基本原理與結構並無多大變化。
從上述記載中可以看出，畢嵐不僅負責鑄造了“銅人”、巨“鍾”，會“吐水”的“天祿”(神話傳說中的獸名)、“蝦墓”(即蛤蟆)，還負責製作了“設機車以引水”的“翻車”和“以氣引水”的“渴烏”。況且，東漢早有宦官監工製作器械的先例。所以，畢嵐創制翻車是完全可能的。
誠然，身為宦官的畢嵐是不可能親自去製造翻車的。然而他負責製造的翻車，且能大量引水，開我國水車歷史之先河，這在距今一千八百年前的確是一個了不起的的偉大發明。畢嵐所創造的翻車，雖未直接運用於農業生產，但“用灑南北郊路，以省百姓灑道之費”，故對於國計民生也是有一定貢獻的。
我們知道，漢靈帝是我國曆史上有名的昏君，在位時宦官繼續專權，貪汙腐化成風，公開實官鬻爵，天下田畝增稅十錢，大建宮室等等。階級矛盾激化，終於爆發了黃巾起義。因而畢嵐的發明創造就只能用於宮廷遊樂，根本不可能用於發展生產力。到了曹操統一北方後，魏國的生產得到恢復和發展，在這樣的歷史條件下，要求當時的科學技術也能夠適應生產的需要而有所發展，這時“發明家馬鈞”便應運而生了。
馬鈞在前人創造用來吸水灑路的翻車的基礎上，設法加以改進，製造了既輕巧又便於操作的翻車。這種翻車，連小孩都能轉動，且能連續提水，可見有很大改進，所以很快流傳民間，促進了農業生產的發展。這是當時世界上最先進的生產工具之一，“後來逐漸推廣使用，提高了抗旱能力”，在今天也還有一定的作用。
馬鈞雖“巧思絕世”，但出身貧苦，加之封建統治者對科學技術創造發明的極端不重視，他的革新與創造，往往遭到只會說空話的達官貴人的譏笑和非難，故多不見經傳;畢嵐雖見諸史冊，但卻是宦者，加之東漢的宦官多數橫行不法，故也被世人所不齒。
灌溉方式
翻車可用手搖、腳踏、牛轉、水轉或風轉驅動。龍骨葉板用作鏈條，臥於矩形長槽中，車身斜置河邊或池塘邊。下鏈輪和車身一部分沒入水中。驅動鏈輪，葉板就沿槽刮水上升，到長槽上端將水送出。如此連續迴圈，把水輸送到需要之處，可連續取水，功效大大提高，操作搬運方便，還可及時轉移取水點，即可灌溉，亦可排澇。我國古代鏈傳動的最早應用就是在翻車上，是農業灌溉機械的一項重大改進。