請教飛機發動機散熱技術

　　目前的飛機發動機散熱多采用風冷式散熱技術，其工作原理是飛機首先將燃油抽到發動機的管路起到第一步的吸熱作用，然後第二步引入外層空氣風冷降溫，透過飛機兩翼的渦扇裝置引進高速氣流對飛機進行快速散熱，然後又透過渦扇裝置排出帶有大量熱量的高速氣流，從而起到對飛機發動機的快速散熱的作用。

　　交換機的NAT技術：

　　網路地址轉換是1994年提出的。當在專用網內部的一些主機本來已經分配到了本地網路之間互連的協議地址，但現在又想和因特網上的主機通訊時，使用網路地址轉換方法。

　　這種方法需要在專用網連線到因特網的路由器上安裝網路地址轉換軟體。裝有網路地址轉換軟體的路由器叫做網路地址轉換路由器，它至少有一個有效的外部全球網路之間互連的協議地址。這樣，所有使用本地地址的主機在和外界通訊時，都要在網路地址轉換路由器上將其本地地址轉換成全球IP地址，才能和因特網連線。

　　網路地址轉換不僅能解決了網路之間互連的協議地址不足的問題，而且還能夠有效地避免來自網路外部的攻擊，隱藏並保護網路內部的計算機。

　　1、寬頻分享：這是網路地址轉換主機的最大功能。

　　2、安全防護：網路地址轉換之內的聯機到因特網上面時，所顯示的網路之間互連的協議是網路地址轉換主機的公共網路之間互連的協議，所以具有一定程度的安全。

　　發動機下沉是已經應用廣泛的汽車技術之一，下沉式發動體設計是為了在發生正面撞擊時使發動機不至於侵入到駕駛室，從而可為駕乘人員保留更大的生存空間。同時也可以起到保護髮動機，減少財產損失的作用。

　　當汽車在受到前方撞擊時，前置式發動機很容易被迫向後移動，也就是擠向駕駛室，使車中生存空間變得更小，從而給駕乘人員造成傷害。為了防止發動機向駕駛室移動，汽車設計人員便為發動機安排一個向下沉的“陷阱”，一旦汽車受到前方撞擊，發動體支架便會向下移動而不是直接撞向駕乘人員。

　　發動機下沉技術是非常成熟的技術了，目前市面上的車子基本都帶此功能，即使加裝護板也不會影響發動機下技術的使用。