諧振過電壓是電力系統中一些電感、電容元件在系統進行操作或發生故障時可形成各種振盪迴路,在一定的能源作用下,會產生串聯諧振現象,導致系統某些元件出現嚴重的過電壓。
諧振過電壓分為以下幾種:
1、線性諧振過電壓諧振迴路由不帶鐵芯的電感元件或勵磁特性接近線性的帶鐵芯的電感元件和系統中的電容元件所組成。
2、鐵磁諧振過電壓諧振迴路由帶鐵芯的電感元件和系統的電容元件組成。因鐵芯電感元件的飽和現象,使迴路的電感引數是非線性的,這種含有非線性電感元件的迴路在滿足一定的諧振條件時,會產生鐵磁諧振。
3、引數諧振過電壓由電感引數作週期性變化的電感元件和系統電容元件組成迴路,當引數配合時,透過電感的週期性變化,不斷向諧振系統輸送能量,造成引數諧振過電壓。
電力系統過電壓的定義:電氣裝置的絕緣結構在電網工頻最高執行相電壓的作用下,但由於各種原因電網中一部分地方可能會產生高於最高執行相電壓的電壓,並且該電壓對裝置的絕緣結構有危害,稱這種電壓為過電壓。
電力系統過電壓分為:外部過電壓和內部過電壓。
內部過電壓包含:工頻電壓升高、諧振過電壓和操作過電壓。
在額定電壓下執行的變壓器,電壓幅值是一定的,如果由於某種原因,變壓器的電壓幅值超過了額定電壓幅值,則變壓器便遭受過電壓。
變壓器產生過電壓的原因有以下幾種:
1、大氣過電壓,由於雷電直擊輸電線路或杆塔,或者由於大氣中雷雨雲放電而在輸電線上感應出的過電壓。
2、操作過電壓,由於變壓器或線路上的斷路器合、拉閘所引起的過電壓。
3、故障過電壓,系統中發生單相短路或間歇電弧接地而產生的過電壓。
變頻器過電壓是因為轉動慣量太大,減速時電動機進入發電機狀態執行,造成變頻器直流高壓側過電壓所導致。
解決辦法:
1、改減速停車為自由停車,負載完全停下來的時間較長;
2、減速時間加長;
3、如果負載慣性較大,還希望快速停車,可以加裝合適的剎車電阻,使用電阻發熱消耗能量的辦法避免直流高壓側過 ...
過電壓產生大致有下列三種情況:1.線路開關拉合閘時形成的操作過電壓。2.系統發生短路或間歇弧光放電時引起的故障過電壓。3.直接雷擊或大氣雷電放電,在輸電網中感應的脈衝電壓波。
過電壓的危害:可使變壓器絕緣擊穿,為防止其危害,線上路和變壓器結構設計上應採取以下保護措施。如裝設避雷器、靜電環、加強絕緣、中 ...
外部過電壓包括:直擊雷過電壓、感應雷過電壓、侵入波。
1、直擊雷過電壓:雷直接擊於電氣裝置或輸電線路時,巨大的雷電流在被擊物上流過造成的過電壓。
2、感應雷過電壓:雷擊電氣裝置、輸電線路附近的地面或其他物體時,由於電磁感應和靜電感應在電氣裝置或輸電線路上產生的過電壓。
3、侵入波:雷擊輸電線路 ...
1、有可能是指手機充電時的電壓過高,此時大多數情況下與充電器有關,很可能是使用者沒有使用原裝充電器造成的。
2、有可能是手機配備的電源管理模組出現了問題。
3、還有可能是手機遭遇過重力創傷或是進行維修過、更換過電池造成電池和手機主機板之間的觸點接觸不良引起的。 ...
啟蒙迪歐啟動後電壓過低的原因:啟動的一瞬間電瓶電壓確實會有降低的現象。但如果低的太離譜時,就得需要檢查下發電量,如沒有,可用跨接啟動發電機來解決。
一般來說,汽車電瓶(負載)電壓低於9V就會出現打火困難的情況。但不要擔心,大家只要按照正常行駛開一至兩個小時,即可恢復正常的狀態。但如果已經嚴重到無法啟動 ...
過驅動電壓是用來對控制電路的訊號進行放大的中間電路,即放大控制電路的訊號使其能夠驅動功率電晶體;過驅動電壓的作用是將控制電路輸出的PWM脈衝放大到足以驅動功率電晶體,開關功率放大作用。
過驅動電壓的基本任務就是將資訊電子電路傳來的訊號按照其控制目標的要求,轉換為加在電力電子器件控制端和公共端之間,可以 ...
1、感測器參考電壓A過低是因為電壓為5.03V、T6L/2的電壓為39V。同樣測量了加速踏板上的各條導線到發動機控制模組導通止常,無搭鐵或電源短路現象。
2、P064200故障現象即為發動機無法啟動,感測器參考電壓A除了向節氣門角度感測器和加速踏板位置感測器1供電外,還向發動機轉速感測器G28、進氣凸 ...