變速箱打齒當然會傷車，打齒會增加齒輪的磨損，還會增加變速箱受到的衝擊，打齒一般是由於駕駛員不正確的操作方式引起的。
如果駕駛手動擋汽車，在車子還沒有停穩時如果掛上了倒擋，那就會出現打齒現象，這樣對車子的變速箱是有害處的。
變速箱是傳動系統中一個重要的部件，變速箱起到變速變扭作用，有了變速箱，發動機輸出的動力才可以滿足車子在各種工況下的需求。
如果沒有變速箱，那汽車是無法正常行駛的。
手動變速箱沒有什麼好說的，這種變速箱結構簡單可靠耐用。
汽車上常見的自動變速箱有雙離合變速箱，cvt變速箱，at變速箱。
at變速箱是技術最成熟，應用最廣泛的變速箱，這種變速箱的換擋平順性和可靠性都是不錯的。
但是at變速箱的生產成本也是最高的。
雙離合變速箱的結構與手動變速箱差不多，只是擁有兩套離合器，一套離合器是控制奇數擋的，另一套離合器是控制偶數擋的。
雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。
cvt變速箱並不追求效能，這種變速箱經常會被用在一些日系家用車上。
1、原地打方向會對車的輪胎有磨損，所以是傷車的。
2、原地打方向盤應慢慢松剎車，慢慢打方向盤，如果緊踩剎車打方向盤，對車輪胎磨損比較厲害，特別在底面不平整的路面上，所以能不在原地打方向盤就儘量不在原地打方向盤，在行駛過程中打方向盤。
1、原地打方向會對車的輪胎有磨損，所以是傷車的。
2、原地打方向盤應慢慢松剎車，慢慢打方向盤，如果緊踩剎車打方向盤，對車輪胎磨損比較厲害，特別在底面不平整的路面上，所以能不在原地打方向盤就儘量不在原地打方向盤，在行駛過程中打方向盤。
汽車打死方向盤是一種傷車行為，主要表現在汽車輪胎和汽車助力功能兩個方面。
1、汽車輪胎：
方向盤長時間打死，會加劇汽車輪胎的磨損，會大大降低輪胎的使用壽命。
2、汽車助力：
現在的汽車都帶有助力功能，我們如果經常性的出現打死方向盤的情況，就會增加汽車助力的負荷，進而導致助力功能的下降，到最 ...
一檔大油門會對汽車造成一定損害。
汽車一檔深踩油門，對汽車的輪胎、發動機都有一定的影響，為了行車安全，最好不要這樣做。有些車主在車輛起步時為了節省起步時間，汽車加速更快一些，喜歡深踩油門進行起步，其實這種做法是不對的。起步時深踩油門會對汽車發動機和變速箱造成一定的損傷，長期使用這種方法起步，會大大降低 ...
如果車輛有差速器，那麼不踩離合器問題不是很大，如果沒有的話那麼直接換擋一般很難成功，即使成功了也會聽到齒輪碰撞產生的巨大聲響，對變速箱危害很大。不過也不是說安裝了差速器換擋就可以不踩離合器，安裝它只是為了使換擋更容易，一般的車輛都必須踩離合器。
踩離合換擋主要原因是為了轉速，當發動機轉速和車輪軸轉速達 ...
拆裝汽車中控對車輛的操控性和整體效能基本沒有影響，但是拆裝過中控的車輛一般很容易會出現因中控裝配不到位而造成異響、密封不良、噪音增大等故障。
汽車的中控主要是起到電器儀表固定裝載、駕乘人員安全保護、車內隔音降噪等作用，在一般情況下儘量不要拆裝中控。汽車中控是控制汽車空調、音響等舒適娛樂裝置的地方。汽車 ...
汽車是交通工具，不是擺設的玩具，正常情況下使用跑幾十萬公里不成問題，自駕遊的汽車往往幾千上萬公里連續執行。車輛是機器，偶爾一兩次超長時間運轉是絕對沒有問題的，但司機可不行。在高速公路上行駛，車速加快會使得反應時間變長，視野也會縮小，要是長時間開車，眼睛的疲憊程度也會增加，很容易增加事故發生的機率。另外過於 ...
1、開自動駐車功能不會傷車。自動駐車功能是為了您在行車過程中遇到坡路而設計的，相當於自動拉手剎，行車過車中不會觸發自動駐車功能，只有停車時才會觸發。當需要解除靜止狀態,也只需輕點油門即可解除制動。所以說對剎車系統沒什麼影響。
2、自動駐車功能相當於自動拉手剎，行車過程中不會觸發自動駐車功能，只有停車時 ...
1、正確的做法是。自動擋紅燈掛到N檔，拉起手剎。等紅燈時，不建議車子掛在P檔是為了保護我們的變速箱。掛入P檔時，是透過變速箱的一個小“鉤子”來鉤住變速箱的輸出端的零件來實現的，從而鎖緊汽車的傳動部分。
2、等紅燈時掛入P檔，如果恰巧後面有輛車剎不住了，追了您的尾，那你的變速箱可能就要報廢了。我們都知道 ...