低，豐田(進口)這款車，採用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而後懸架是多連桿獨立懸架，底盤高度是13公分。
一般來說，家庭普通轎車的最小離地高度，一般在11-15釐米的範圍之內，從家用轎車來看，底盤高度如果超過130mm，轎車的透過效能相對來說就不錯，但高速穩定性較差；
離地間隙越小(低於110毫米)，汽車在高速時，穩定性就好，但是麻煩的是，透過性就會降低。目前不少汽車已經配置空氣懸掛，可以隨時隨地變化離地間隙，能較好的滿足透過性和高速穩定性的雙重需要。豐田86是以FutureToyota86Concept縮寫為名，意思是未來豐田新86概念車，用來作為CorollaLevin（豐田AE86）的後繼車注。
（現款豐田86和原來的AE86沒有任何血緣關係，現在的豐田86其實是以前豐田一輛名車的後繼車型名為豐田2000GT），原預定2011年正式生產，但豐田認為FT-86的設計仍有改善空間，加上外界景氣可能尚不足以支撐FT-86的銷售市場，所以暫緩。2012年4月由日本以86之名開始正式販售。
豐田86與日產370z比不了，370z搭載了一款3.7升v6自然吸氣發動機，所以動力要比86更強。而且370z是很多車迷心目中的神車，370z的價格也比86貴。
日產370z的外觀絕對是很多車迷眼中的窈窕淑女，這款車的外觀設計非常漂亮。370z搭載一款代號為vq37的3.7升v6自然吸氣發動機。這款發動機的最大功率為241kw，最大扭矩為363牛米，最大功率轉速為7000轉每分鐘，最大扭矩轉速為5200轉每分鐘。這款發動機使用了多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是7速手自一體變速箱，這款車也有手動變速箱的版本。
370z是一款前置發動機後輪驅動車型，這保證了這輛車的操控性和駕駛樂趣。這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿獨立懸架可以調整的引數比較多，並且後期的改裝空間也比較大。
日產370z還有nismo版本，這個版本的外觀套件與普通版不同。nismo版本的370z外觀更加運動，並且更有殺氣。
豐田86的舒適性比較差，所以這款車是不適合跑長途的。豐田86是豐田旗下的一款雙門四座跑車，這款車與斯巴魯brz是姊妹車型。豐田86的軸距為2570毫米，長寬高分別是4240毫米，1775毫米，1320毫米。
豐田86全系都使用了2.0升自然吸氣發動機，這款發動機的代號為fa20，這是豐田和斯巴魯聯合研發的發動機。
這款發動機擁有200馬力和205牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為7000轉每分鐘，最大扭矩轉速為6400到6600轉每分鐘。這款發動機搭載了混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
搭載混合噴射技術的發動機機油缸內直噴也有多點電噴，這種發動機可以在不同工況下選擇不同的燃油噴射方式，這樣可以提高發動機的動力和效率。
與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。
豐田86的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
麥弗遜懸架是一種比較常見的獨立懸架，多連桿懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。