負增長什麼意思

　　通常我們大家很多人都知道，我國實行了很長一段時間的計劃生育，而現在我國的人口增長率越來越少，馬上要趨於負增長的，那麼人口負增長什麼意思？人口負增意味著什麼？對於這個問題，很多小夥伴都很想知道答案，下面趕快來了解下吧。

　　人口負增長什麼意思

　　人口負增長就是新增的人口比死亡的人數要少，不是說人口減少，就說負增長了。數學中，減去一個數等與加上這個數的負數，借用數學的概念這裡說的負增長不是說不長而是現在的人口出生率小於人口死亡率造成了現階段的人口自然增長率呈負數。從公佈的第六次全國人口普查初步資料看，中國人口已經接近負增長。聯合國2008年的低方案認為,中國人口在2023年達到14億的頂峰之後開始負增長。但第六次人口普查表明,聯合國的低方案預測過於樂觀。聯合國認為，中國1995-2010年的生育率穩定在1.8，2010年總人口為13.54億。這次人口普查顯示，1995年之後中國的生育率只有1.3-1.4，2010年總人口只有13.379億。因此中國人口負增長時間可能還要提前，高峰人口不可能達到14億。

　　人口負增意味著什麼

　　人口負增長，意味著未來勞動人口將出現斷檔甚至是下降，人力資源將成為社會最昂貴的資源，這也意味著一些服務行業人員將大幅空缺，人口紅利所帶來的優勢將蕩然無存，以一般一線城市為例，外賣、快遞等純服務型別職位將大量空缺人員，從而配送費將會提高，而這也將會把成本反饋到我們自己身上，形成惡性迴圈。勞動密集型產業專業，早些年，很多外企喜歡把加工廠或代加工廠建立在大陸這邊，但近幾年裡已經開始轉移產業到東南亞地區了，這其中就是人口紅利已經不能吃了，工廠給不起高工資，而年輕人觀念上不喜歡進廠，以前因為資訊不流通找工作難，所以很多人不得不進廠裡，但現在資訊化時代，想找份工作確實不難，找不到物廉價美的勞動力，這也導致人力資源成本的提高，已經不能給這些外企帶來利潤，那便轉移到人力成本更便宜的東南亞地區。

　　出生率創新低 人口負增長或提前

　　近日，《中國統計年鑑2021》中披露，2020年全國人口出生率為8.52‰，首次跌破10‰，而同期人口自然增長率僅為1.45‰。今年5月，國務院第七次全國人口普查領導小組副組長、國家統計局局長寧吉喆在國新辦釋出會上介紹，從人口總量上看，雖然我國人口總量增速是放緩的，但仍然保持了平穩增長。同時，普查資料也反映出我國人口發展中面臨著一些結構性矛盾，如勞動年齡人口和育齡婦女規模下降，老齡化程度加深，總和生育率下降，出生人口數量走低等。寧吉喆認為，要辯證看待人口變化對經濟社會的影響。一是我國人口基數大、人口眾多的基本國情沒有改變，超大規模國內市場優勢將長期存在，人口與資源環境仍將處於緊平衡狀態。同時，人口增長放緩，需要採取措施促進人口長期均衡發展。針對人口問題現狀和麵臨的挑戰，中國人口學會副會長、北京大學社會學系教授陸傑華接受中國新聞週刊專訪表示，從人口變化的規律來說，應儘量延長人口紅利的時間，透過一些制度安排來借鑑其他國家人口負增長所帶來的一些成功經驗和失敗教訓，避免走彎路，實現社會經濟的可持續發展。

　　人口負增長的危害

　　長期持續的人口負增長，會導致社會高度老齡化和人口衰退，進而引發諸多嚴重社會經濟問題。我國勞動年齡人口持續減少，老年人口加速增長以及人口平均預期壽命不斷提高。伴隨著不斷加劇的老齡化，我國養老保障負擔不斷加重，此前大量勞動力釋放所激發的發展能量、人口紅利以及消費能力不斷衰減甚至消失。隨著老齡化、人口低生育率的持續，我國將不可避免地迎來人口負增長時代，這勢必帶來更多不利的後果。

　　簡單的說就是比去年(以往)變化的幅度差或是少，如經濟出現負增長，人口的負增長，儲蓄的負增長等，但是這並不是玩文字遊戲，比如今年經濟增長2%，去年的增長是6%，雖然今年還是增加了，但因為和去年相比增加的少了，因此出現了負增長(指經濟發展速度)。另一種說法就是比去年少了，那就是一種比較含蓄的失敗報告，如同說：我的考試沒有超過60分。對前一種情況，在經濟太熱(增長太快)時，降低速度是好事，有利於長期的穩定發展，但如果是增長緩慢時(比如1%)，那說明衰退就快要到了。

　　其他也一樣，要問清楚是內在動力還是總量減少了，因為這是兩個不同的概念。另外，評價要放到具體的環境裡來看，比如西歐的人口負增長是不好的，因為人太少，勞動力成本太高，經濟缺少活力。但如果亞洲國家人口出現負增長是好事，因為人多對環境壓力大，不利於經濟長期發展。

　　香港機場管理局今天（11月16日）公佈，香港國際機場10月份客運量及貨運量，分別跌1.4％及9.2％，至410萬人次及32萬公噸；航空交通量則升1％，共26,035架次。

　　10月份訪港旅客較去年同期減少，其中以中國大陸、東南亞、北美及歐洲的旅客跌幅較大。所有類別的貨運量俱下跌，進出口貨運量跌幅超過10％，轉口貨運跌幅則較為溫和。

　　機場管理局行政總裁許漢忠說，全球金融風暴對各地經濟的影響愈來愈大，商貿活動明顯減慢，導致機場的客貨運量，自8月起持續下跌。

　　許漢忠表示，因應目前的市場環境，已修訂2008年的交通量預測。預期客運量及航空交通量仍有輕微增幅，但貨運量則可能出現負增長。

　　航空貨運量萎縮情況尤其顯著。美國、歐洲等地經濟每況愈下，導致全球對亞洲／中國大陸的製品需求大幅下跌。亞洲與全球其他地區之間的貿易活動，因此迅速放緩，香港的航空貨運業無可避免遭受打擊。

　　今年1 - 10月的航空交通量，較去年同期仍有增長。期間客運量升3.2％，達4,070萬人次，貨運量及航空交通量則分別升1.6％及2.9％，共有310萬公噸及251,720架次。

　　截至2008年10月31日止的12個月，香港國際機場的客運量共4,900萬人次，貨運量共380萬公噸，飛機起降量302,460架次，分別較去年同期升4.2％、2.4％及3.4％。

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