買賓士C級的都是窮人嗎

　　能從正規渠道買得起賓士C級的人，都不是窮人，但大多數也不是非常富裕，基本上都是一些小康層次生活人群。

　　從最新賓士C級，C200為例，它的動力和操控中規中矩，並不是很出色。車輛的配置沒有真正賓士應該有的強烈科技感，也沒有讓人愜意的舒適和豪華的氛圍。而且據車主反映，隔音效果不好，副駕駛車門存在漏風，主駕駛位出現晃動。即使裸車都要三十多萬的車，在操控、科技配置、舒適度這些方面，跟低品牌旗下高階車型相比，要遜色很多。

　　可能在外人看來，買賓士的人不懂車，三十多萬只能買一個賓士C級。這個價位可以買到頂配的大眾輝騰或者豐田皇冠，甚至一些中高配的奧迪A4和寶馬3系。所以在很多人眼中，買賓士C級的人，都是買不起高階賓士，就買一個較為“寒酸”的賓士來撐門面的人。但是賓士C級每年能賣出去20多萬臺，這樣看來買賓士C級的肯定不是窮人，要不然遍地都是窮人。

　　買賓士C級的人，可能不是看中配置、動力、操控等問題，也可能不是看中賓士C級車的內飾，就是因為賓士這個品牌，單純的喜歡這個品牌所以才買。畢竟一輛車，不管什麼樣的車，都分為兩派：喜歡和不喜歡。

　　賓士C級最便宜的車型也要30萬元，儘管賓士C級在整個賓士家族車系中屬於入門級別，但是不要以為賓士C級屬於廉價車，可以肯定的是，開賓士C級的人一定不是窮人。賓士C級定位為豪華中型車，它和奧迪A4L、寶馬3系屬於同級別車型，賓士C級主打豪華舒適的駕乘體驗，在二手車保值率方面，賓士C級比寶馬3系更保值。

　　賓士S級轎車為賓士打下了良好的品牌口碑，1976年誕生的第一代E級轎車（W123）又令賓士成功搶佔了中型車市場，為了豐富自家的產品陣營並與1975年推出的寶馬3系相抗衡，尺寸更小的賓士C系列應運而生。上世紀70年代，當奧迪80和寶馬3系得到市場廣泛認可後，賓士終於坐不住了，賓士花費6億英鎊研發的賓士190（W201）於1982年正式上市，其定位低於當時的賓士E級轎車，後來被正式命名為賓士C級。

　　1、化油器清洗劑

　　用容器裝適量的化油器清洗劑，將火花塞放入容器浸泡大概30分鐘，而後用軟毛的刷子輕輕刷洗火花塞的頭部，積碳就可以除去了。

　　2、白醋清洗

　　白醋清洗法與化油器清洗法相似，而且更快捷方便。不過白醋清洗的方法不建議多用，它的腐蝕性會對火花塞造成影響，因此清除積碳後也要清除乾淨多餘的白醋。