資料匯流排與地址匯流排、控制匯流排有關，他們的關係是內容的收發與內容的地址和其資訊。資料匯流排決定每次傳輸資料的大小，地址匯流排決定了cpu所能訪問的最大記憶體空間的大小，控制匯流排反映了資料的狀態和傳輸方式。
匯流排（Bus）是指計算機元件間規範化的交換資料（data）的方式，即以一種通用的方式為各元件提供資料傳送和控制邏輯。從另一個角度來看，如果說主機板（MotherBoard）是一座城市，那麼匯流排就像是城市裡的公共汽車（bus），能按照固定行車路線，傳輸來回不停運作的位元（bit）。這些線路在同一時間內都僅能負責傳輸一個位元。因此，必須同時採用多條線路才能傳送更多資料，而匯流排可同時傳輸的資料數就稱為寬度（width），以位元為單位，匯流排寬度愈大，傳輸效能就愈佳。匯流排的頻寬（即單位時間內可以傳輸的總資料數）為：匯流排頻寬=頻率×寬度（Bytes/sec）。
大資料技術與應用可應用於各行各業，將人們收集到的龐大資料進行分析整理，實現資訊的有效利用。
1、與雲計算的深度結合。大資料離不開雲處理，雲處理為大資料提供了彈性可拓展的基礎裝置，是產生大資料的平臺之一。自2013年開始，大資料技術已開始和雲計算技術緊密結合，預計未來兩者關係將更為密切。除此之外，物聯網、移動網際網路等新興計算形態，也將一齊助力大資料革命，讓大資料營銷發揮出更大的影響力。
2、科學理論的突破。隨著大資料的快速發展，就像計算機和網際網路一樣，大資料很有可能是新一輪的技術革命。大資料的應用可能會改變資料世界裡的很多演算法和基礎理論，實現科學技術上的突破。
1、有兩個的，一個是診斷插口，在左側腳部空間的上方。另一個是資料匯流排診斷插口，在儀表盤的下方。
2、大眾老obd診斷介面位置:空調面板下方菸灰缸上方,凸出的蓋子後面。 OBD中文翻譯為“車載診斷系統”,OBD診斷座,就是連線電腦與車身診斷系統的橋樑(介面)
3、CAN資料匯流排系統上各控制單元之間是有實際存在的線的，一般是雙股絞線，也有采用單線的，因為各個控制器之間的資料傳輸速率不一樣（例如發動機控制單元、ABS控制單元等是500KB/S和空調控制單元、電動搖窗機控制單元150KB/S的傳輸速率是不等的），但又需要彼此通訊，所以就有了資訊交換功能的閘道器（作用主要是按需要改變資料速率），他也是控制單元，或單獨或整合到別的控制單元內。
4、有單獨的匯流排存在，但不會是匯流排單獨成一捆的，匯流排都是與控制單元別的線捆在一根線束內的。另外舉例，如果一臺車閘道器上有五個控制單元，每種控制單元的資料傳輸速率是一樣的，那麼只需要兩根匯流排從網關出去就夠了，兩根線出去後再透過節點分支到各個控制單元。車上的其他五個控制單元都會有兩根匯流排反別連線到閘道器引出的匯流排節點上。
5、假如車上有兩種速率的匯流排，那麼也只要引出四根匯流排就夠了