賈躍亭造車是什麼牌子

　　賈躍亭造車是法拉第未來品牌。

　　法拉第未來這一汽車品牌在拉斯維加斯車展上展出了旗下生產的第一款量產車，命名為FF91，據說這款車擁有著最高1050馬力以及最大輸出1800NM扭矩的動力配置，從純電動車的資料對比來看，這款車可以說是秒殺同級別所有的電動車型，這款電動汽車的售價為200萬元，從這款車的定價來看，法拉第未來從一開始定位的就是高階純電動汽車。

　　從這款汽車的定位來看，這款車可以與特斯拉相對比，130KWH的電池容量也高於同級別特斯拉的100KWH，這款車的尺寸非常大，長5.25m，寬2m，高1.59m，軸距3.2m，空間表現是目前純電動汽車表現最好的。

　　從汽車的整體外觀來看，採用了空氣動力學設計，前臉採用的進氣格柵十分運動，貫穿式的LED大燈橫跨整個前臉，該車使用了溜背式的設計，尾部還使用了一個小型的擾流板，整體顯得十分運動。

　　這款車的最大續航里程達到了700公里，百公里加速時間為2.98秒，甚至比一些跑車還要快。

　　賈躍亭FF，FF全稱叫做法拉第未來，這或許也是賈躍亭想要造車，造出一輛超越法拉第的車，一直是他的夢，才會給其起了這樣的一個名字。FF公司的定位在於為全球提供新能源、高智慧、互聯共享的服務。

　　2018年12月5號，法拉第未來又發表一則宣告：目前公司將繼續受困於現金流緊張的問題，這已經對我們產生負面影響。因此，我們必須採取進一步降低成本的措施，以應對當前的財務狀況，包括從本週開始讓更多員工進入無薪休假狀態。這表明法拉第未來此前已經無薪休假的員工，將繼續延長其假期。留下來繼續工作的全球1000餘名員工，臨時減薪並繼續為FF 91生產交付工作。

　　FF 91是全球化的網際網路生態電動車公司Faraday Future首款量產車。

　　一個做網際網路的跑去做汽車了，一個做房地產的跑去投資汽車了，這看上去雖然說有點滑稽，但是也能看出未來的發展情勢，可能真的會在新能源汽車與人工智慧方向上發展，目前已經有網際網路汽車問世，比如榮威和阿里集團合作的榮威SUV。

　　那麼賈躍亭的造車夢在和恆大鬧翻後還會成功嗎?或許賈躍亭的汽車夢會破滅，對於企業來說現金流是命脈，而FF目前的狀況已經到了員工工資發不出的地步。但是賈躍亭造車能否成功，或許取決於恆大的態度，如果賈躍亭不能如期投入量產，那麼恆大可以選擇繼續支援賈躍亭，繼續投錢;當然也可以選擇按協議執行，取得FF的實際控制權。

　　不過恆大似乎比較佛系，竟然選擇了繼續支援，不過對賈躍亭也提出了要求，恆大方面要求FF解決國內融資問題，同時要將外匯賬戶解凍。但是，根據12月份曝出的訊息來看，賈躍亭並沒有解決外匯賬戶和融資的問題，而恆大在多次給賈躍亭放水後，賈躍亭毅然無法兌現雙方洽談的承諾，看來，賈躍亭的汽車夢真的是要流產了!

　　蔚來不是賈躍亭的。賈躍亭的法拉第未來，李斌的蔚來汽車。

　　賈躍亭2014年之前就開始在美國秘密籌劃造車，利用了當時樂視在國內強大的吸金能力，轉移套現了數百億元資金，請了美國最頂尖的電動汽車專家，在美國請人、買地、建廠，按照法拉利的高標準、致力打造世界最高水準的新一代網際網路汽車。並且給他的汽車取了一個霸氣的名字---法拉第未來。

　　李斌的蔚來成立於2014年底，做易車網取得成功的李斌，作為網際網路界最懂汽車的人，發現網際網路汽車是個巨大商機，開始謀劃造車。他拉來馬化騰、李想、雷軍、劉強東幾個股東，就開始了行動。到2018年底，公司不僅實現紐交所上市，量產電動車還實現了實際交付一萬臺的任務，目前正接受市場考驗。儘管比亞迪早就有量產純電動汽車，但嚴格意義上說，蔚來是首款國內量產的網際網路純電動汽車。