6月10日，西安賓士女車主擔任監事的“上海競集”被警方查封，商戶期待警方給予滿意答覆。此前該公司指欠供應商加盟商等數百萬元，賓士女車主回應說封條只是對辦公室做保護，並沒有其他意思，封條可以隨時取下。
6月10日，西安賓士女車主擔任監事的“上海競集”被警方查封，商戶期待警方給予滿意答覆。此前該公司指欠供應商加盟商等數百萬元，賓士女車主回應說封條只是對辦公室做保護，並沒有其他意思，封條可以隨時取下。
西安賓士女車主王倩（化名）維權案引起社會關注。此前，西安市高新區市場監管部門已依法立案調查，消費者王倩與賓士方達成和解。
國內外成品油價格有多大差異據發展改革委價格司副司長許昆林介紹，與美國相比，我國汽油含稅零售價格要高一些，但不含稅價格基本相當。他說，以北京市93號汽油為例，目前93號汽油含稅零售價格為每升6.37元(其中含增值稅0.925元/升、消費稅1元/升、城建教育附加0.193元/升)，不含稅價為每升4.25元;美國華盛頓、紐約和加利福尼亞的汽油含稅零售價格分別為每升5.21元、5.18元和5.41元，不含稅價格分別為4.75元、4.20元和4.41元。許昆林說，與歐洲大多數國家相比，我國汽油含稅價格要低得多。7月初我國93號汽油全國平均最高零售價格為每升5.91元(其中含增值稅0.859元/升、消費稅1元/升、城建教育附加0.186元/升)，英國、法國、德國、義大利等歐洲主要國家普通汽油含稅零售價格普遍在每升9元-14元之間。同這些國家相比，我國不含稅油價比這些國家略低，我國93號汽油不含稅價格為每升3.87元，上述歐洲主要國家汽油不含稅價格基本上在每升4元-4.9元。
如何看待石油石化行業的盈利去年總資產過萬億元的中石油和總資產超過7000億元的中石化分別實現利潤1618億元和242億元，比上年下降16%和71%。這些毛利潤資料看起來很大，但相對於它們龐大的資產而言，它們的利潤率並不高。近年來，兩大公司用於油氣勘探開發、建設煉油化工能力的資金逐年增加。2008年，中石油、中石化兩公司用於這部分的資金投入分別達1845億元(其中勘探開發投入1570億元，煉油建設投入275億元)和701億元(其中勘探開發投入576億元，煉油建設投入125億元)。
在回應有關國內原油開採利潤問題時，許昆林說，為了調節石油行業與非石油行業的利益關係，2006年3月15日，國家決定對國產原油開徵石油特別收益金，在原油價格上漲到每桶40美元以上時，將原油開採企業獲得的一部分超額利潤收繳中央財政，徵收比率為20%-40%，主要用於對種糧農民、林業、漁業、城市公交和農村道路客運等困難群體和公益性行業進行補貼，以及扶持節油和石油替代行業發展等。2006年-2008年，兩大公司分別累計上繳特別收益金1600億元和530億元左右。因此，社會上認為石油公司暴利的說法是一種錯誤的理解。
批發價下調說明了什麼國內成品油價格上調後，一些地區下調了批發價。對此，社會上有人錯誤地認為，市場下調批發價，是不認可政府的調價措施，認為完善後的成品油價格形成機制有問題。對此，許昆林表示，新機制規定，國內汽、柴油價格實行最高零售價和最高批發價管理，企業可以根據市場供求情況確定具體批發價格或零售價格。在市場供過於求時，企業實際銷售價格可能低於國家的上限價格。在市場供不應求時，最高零售價格和最高批發價格將發揮作用，防止價格不合理上漲，保護消費者利益。一段時間以來，國內有些地區市場汽、柴油價格低於國家規定上限價格，這也反映出國內成品油價格改革向著市場化方向邁出了可喜的一步。根據新機制，“汽、柴油零售基準價格允許上下浮動改為實行最高零售價格，不再設定價格下限，就是為了鼓勵經營者之間開展價格競爭，更好地反映市場供求狀況，消費者可以從中得到更多的實惠。”他說。
現行價格機制是否符合國情許昆林說，我國成品油價格改革是朝著市場化目標逐步推進的。長遠看，成品油價格將由市場競爭形成。現階段，由於市場競爭尚不充分，市場體系不完善，社會各方面承受能力相對較弱，成品油價格仍由政府進行必要的管理。去年12月19日，國家出臺並正式實施了新的成品油價格形成機制。新機制堅持市場化的取向，既反映國際市場石油價格變化和企業生產成本，又考慮國內市場供求關係;既反映石油資源稀缺程度，又兼顧社會各方面承受能力。
國內油價是否“漲快跌慢”許昆林說，社會上流傳的國內油價追漲快、追跌慢的觀點是一種誤解，事實上，國內油價在較長時期內一直低於國際市場。去年，國際市場油價一度漲至每桶147美元的高點，但國內油價從來沒有達到這個高度，去年6月20日國內成品油價格上調後，國內成品油價格實際上僅相當於國際市場原油價格每桶83.5美元。