賓士的c擋是舒適模式，在這個模式下汽車是兼顧一定動力性和燃油經濟性的，這個模式適合在市區道路內行駛時使用，也適合在高速公路進行高速巡航時使用。賓士還有運動模式和節能模式。
大部分汽車都是有不同的駕駛模式的，不同的駕駛模式賦予了汽車不同的性格。
汽車處於不同的駕駛模式時，發動機的動力響應和變速箱的換擋邏輯是不同的。
如果處於運動模式，那發動機的動力響應是更加迅速的，此時發動機會保持較高的轉速，這樣可以提高動力的響應速度。
在運動模式時，油門踏板的反應也是非常靈敏的。
並且在運動模式時，變速箱會保持在較低的擋位，只有在發動機轉速達到紅線區域時，變速箱才會升擋。
其實切換到不同的駕駛模式就是換了不同的控制邏輯來控制發動機和變速箱。
在節能模式下汽車不追求動力，更加追求燃油經濟性。
在運動模式下汽車只追求動力，不考慮燃油經濟性。
在舒適模式下，汽車兼顧動力和燃油經濟性。
舒適模式是一個比較均衡的駕駛模式，這個模式也是日常使用最多的駕駛模式。
賓士c擋是舒適C模式與運動S模式的切換按鈕，按下後在中控臺的螢幕上會有顯示，梅賽德斯賓士是一家以豪華和高效能著稱的德國汽車品牌，總部設於德國斯圖加特，是戴姆勒公司旗下的成員之一，旗下產品有：各式乘用車、中大型商用車輛等。賓士的商用車系有：聯結車、Econic、Axor、Atego、Actros、烏尼莫克工程車、U300U500、U3000U5000；輕型商用車系有：威霆、威雷、凌特、公共汽車、Travego、Tourismo、TourinoMinibus豪華商用車、唯雅諾；商旅車系有：馬可波羅。
代表舒適C模式與運動S模式的切換按鈕，按下後在中控臺的螢幕上會有顯示。
處於C模式的時候，以2擋來進行起步，汽車的變速箱控制模組會選擇在轉速低的時候切換至高擋位，換擋的衝擊也小，舒適性與燃油經濟性也會更好；用2擋起步的話，是低扭矩輸出，尤其是雨雪天氣時3，車輛起步的時候更不容易打滑；而且在C模式下，車身的敏捷操控系統會被放大液壓減震中的油孔大小，從而使得汽車在行駛到顛簸不平是路面時能夠過濾更多的顛簸感。
處於S模式的時候，以1擋來起步，變速箱控制模組會自動選擇在車輛最大扭矩輸出來轉速並換擋，大約是4000rpm左右，能夠提供更大的扭矩還有速度；加速踏板會變得更加敏感，而隨著電子節氣門的電壓升高，開啟的速度更快，同時，車輛的敏捷操控系統會縮小油孔的大小，液壓在這種狀態下會變得更加硬朗，在汽車進行高速過彎的時候這種感覺會體現的淋漓盡致。
不論是什麼模式還是什麼擋位，行駛車輛的時候安全是要放在第一位的，一切都要以安全為基礎，一切也要以生命為延續。