趙州橋又叫什麼橋

　　趙州橋又叫安濟橋，相傳是隋朝石匠李春設計建造的，距今已有1300多年，是我國現存的最古老的石拱橋，也是世界上建造最早的這種型別的石拱橋。趙州橋橫跨在河北趙縣城南的洨河上，建成於隋代開皇末年至大業初年，是古代中國乃至全世界跨徑最大的石拱橋。

　　趙州橋是我國古代建築工程中的傑出創造，是我國的寶貴遺產。解放以後，黨和政府在1952年就開始對趙州橋進行全面徹底的修復，1961年被列為全國重點文物保護單位，古老的趙州橋經過修繕，又煥發出青春。

　　我國是一個古老的國家，並且還保留著許多古時的建築，而這其中就有趙州橋，趙州橋也有著一些特點，那麼趙州橋三個特點是什麼呢？趙州橋又叫什麼橋呢？接下來就跟隨本期的城市文化一起來看看吧！

　　趙州橋三個特點是什麼

　　選址特點

　　趙州橋的合理選址是它成為千年古橋的一個重要原因。李春將趙州橋的基址選在洨河的粗砂之地，是因為以粗砂為根基可提升橋樑的承重力度，以確保橋樑的穩定性。

　　現代勘測表明，趙州橋的橋址區域地層分佈穩定，地基土主要以密實的粉質粘土為主，中間有粉土和砂土夾層，是修建這種特大跨度單孔橋樑的比較理想的場所。根據化驗分析，這種土層基本承載力為34噸/平方米，並且粘土層壓縮性小，地震時不會產生砂土液化，屬良好天然地基。其穩定的地基基礎是這座古老的橋樑能承受多次地震考驗的重要原因之一。

　　趙州橋的橋臺為低拱腳、淺基礎、短橋臺。直接建在天然砂石上，並在此基礎上用5層石條砌成橋臺，每層較上一層都稍出臺。

　　結構特點

　　1、敞肩拱：兩個拱肩部分各建兩個對稱的小拱，伏在主拱的肩上。符合結構力學原理，增加排水面積16.5%，節省石料。

　　2、跨度大，弧形平：採取單孔長跨形式，河心不立橋墩；圓弧拱形式，石拱高度降低。優於多孔橋單跨跨度小、橋墩多不利於洩洪的特點。

　　3、兩端寬中間窄。

　　4、縱向並列砌築法。

　　建造工藝

　　趙州橋建造中選用了附近州縣生產的質地堅硬的青灰色砂石作為石料，採用圓弧拱形式，使石拱高度降低。主孔淨跨度為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實現了低橋面和大跨度的雙重目的。

　　趙州橋施工時採用縱向並列砌置法，就是整個大橋由28道各自獨立的拱券沿寬度方向並列組合在一起，每道券獨立砌置，可靈活地針對每一道拱券進行施工。每砌置完一道拱券時，只需移動鷹架（施工時用以撐託結構構件的臨時支架）再繼續砌置另一道相鄰拱。這種砌置方法利於修繕，如果一道拱券的石塊損壞，只需要替換成新石，而不必對整個橋進行調整。

　　為加強各道拱券間的橫向聯絡，使28道拱組成一個有機整體，連線緊密牢固，趙州橋建造採用了一系列技術措施：每一拱券採用”下寬上窄、略有收分“方法，使每個拱券向裡傾斜、相互擠靠，增強其橫向聯絡，防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也採用”少量收分“方法，從橋兩端到橋頂逐漸收縮橋寬度，加強橋的穩定性。

　　在主券上均勻沿橋寬方向設定5個鐵拉桿，穿過28道拱券，每個拉桿的兩端有半圓形杆頭露在石外，以夾住28道拱券，增強其橫向聯絡；4個小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。

　　在靠外側的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護拱石一層，以保護拱石；在護拱石的兩側設有勾石6塊，勾住主拱石使其連線牢固。

　　為使相鄰拱石緊密貼合，在主孔兩側外券相鄰拱石之間設有起連線作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背設有“腰鐵”，把拱石連鎖起來；每塊拱石的側面鑿有細密斜紋以增大摩擦力，加強各券橫向聯絡。

　　趙州橋又叫什麼橋

　　趙州橋，是一座位於河北省石家莊市趙縣城南洨河之上的石拱橋，因趙縣古稱趙州而得名。當地人稱之為大石橋，以區別於城西門外的永通橋（小石橋）。趙州橋始建於隋代，由匠師李春設計建造，後由宋哲宗趙煦賜名安濟橋，並以之為正名。

　　趙州橋是世界上現存年代久遠、跨度最大、儲存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋，其建造工藝獨特，在世界橋樑史上首創“敞肩拱”結構形式，具有較高的科學研究價值；雕作刀法蒼勁有力，藝術風格新穎豪放，顯示了隋代渾厚、嚴整、俊逸的石雕風貌，橋體飾紋雕刻精細，具有較高的藝術價值。趙州橋在中國造橋史上佔有重要地位，對全世界後代橋樑建築有著深遠的影響。

　　汕頭大橋，又叫礐石大橋，位於汕頭市區西部，是繼海灣大橋後又一座連線汕頭市南北城區的大型橋樑。大橋為鋼筋混凝土斜拉橋，全長3500米，比海灣大橋長1000米，橋寬30米，雙向6車道，主橋兩側設觀光人行道，主跨通航淨高38米。南接國道324線，跨越汕頭港，北接舊城西堤片區市區道路及金鳳－西港路橋專案，與汕頭海灣大橋構成市區過海交通環線。工程於1995年4月動工，1999年2月通車。大橋的建成通車對改善汕頭市投資環境，促進社會、經濟發展發揮了重大作用。