踏板車的結構原理

　　踏板車的結構原理：在傳動箱裡，皮帶的前部是被普利盤和風葉夾住的，後部是被後離合的開閉盤夾住的。風葉是固定在曲軸上的，當曲軸旋轉時就帶動風葉旋轉，風葉旋轉時帶動皮帶旋轉，而皮帶的後部是被後離合開閉盤夾住的，所以後離合也會跟著旋轉，當轉數高到一定程度時，後離合三個磨擦片的受到的旋轉離心力大於小彈簧的拉力，向外甩出，與碗公發生磨擦，帶動後輪旋轉，車即可行動。皮帶旋轉的同時也會帶動普利盤旋轉，普利盤旋轉導致裡面的普利珠在滑道里甩開並對普利盤產生一定的推力使得普利盤在軸套上朝著風葉方向滑動，而在滑動的同時普利盤又對皮帶產生向上和向外的推力，隨著引擎轉數的上升，皮帶就會越來越往上走，而皮帶的長度是固定的，在後離合的開閉盤裡皮帶就會往內走。

　　1、曲軸箱：四衝程曲軸箱的上口設定了與大氣相通的“通氣管”，以確保其內外壓力平衡二衝程發動機，必須保持高度的密封。

　　2、氣缸體：四衝程發動機的進、排氣口在氣缸蓋上。氣缸下部區域開有排氣口和掃氣口。氣口的形狀、大小、位置及表面粗糙度非常重要，因為關係到發動機掃氣效率的高低，同時也影響發動機的工作效能。

　　3、氣缸蓋：四衝程發動機為了潤滑安裝在氣缸蓋上面的零件，氣缸蓋的鑄件內腔設有專用油道。

　　4、活塞：二衝程發動機活塞的內腔頂部常製成為加強筋的圓拱形，這樣既提高了活塞的剛度，又增加了散執能力。

　　5、活塞環：四種程發動機活塞磨損比較均勻。二衝程發動機活塞環，活塞環槽內設有定位銷，不讓其產生旋轉運動。

　　6、配氣機構：四衝程發動機在氣門彈簧使進、排氣門定時開閉，且保持氣門關閉時的高度密封。 二衝程發動機配氣機構，是可燃混合氣透過專門的閥門。

　　7、潤滑方式：四衝程發動機設定有專門的潤滑系統。

　　前輪大可以減少在不好路面上的顛簸，增加駕駛的穩定性和舒適性，透過性也好些。後輪小可以降低摩托車的重心，讓車不至過高，也是為了穩定和舒適的考慮。

　　踏板車(Scooter)一種介於摩托車與汽車之間的車輛，是一種大眾化的交通工具。發明人為高階工程師CorradinoD'Ascanio。有時人們也把它音譯為速克達。

　　踏板車在臺灣稱為"文車"，相應的，"武車"就是指巡航車、越野車、跑車等，而香港等粵語地區則習慣把它稱為綿羊。踏板車又根據形式和用途分為很多種:如兒童踏板車、殘障人車、汽油踏板車、摺疊踏板車、高爾夫球車、迷你踏板車、三輪踏板車等等。