車子的綠本子指的是車輛登記證書，車輛登記證書是車輛所有權法律上的證明，車輛登記證書的性質就相當於戶口本，購買汽車之後，在車輛辦理車牌領取行駛證的時候一塊打印核發。
值得一提的是，如果汽車是貸款購買，車主只有汽車的使用權，沒有車輛所有權，在購買汽車時沒有車輛登記證書，只有在全款購買汽車的情況下，車輛登記證書才會同時交給車主。
全款買車之後，需要購買汽車保險，同時將汽車的車輛購置稅、車船稅等全部繳清之後才可以領取車輛登記證書，如果是全款買車卻沒有綠本的車主，可以檢視一下自己車輛有那一部分手續沒有完成。
汽車上牌完成之後，可以直接到車管所領取車輛登記證書，只有拿到了車輛登記證書，車輛的所有權才真正屬於自己。
車輛登記證書如果丟失，車主需要攜帶身份證原件及影印件，機動車行駛證到當地車管所進行補辦，如果是暫住人口需要攜帶居住證明以及影印件。
導語：在日常生活中，我們常常在許多場所看到安全出口標誌。安全出口標誌一般都設定在通道兩側及拐彎處的牆面上。有些朋友來諮詢，安全出口標誌上的小綠人叫什麼名字？安全出口標誌上的小綠人是叫什麼？下面小編整理了一些相關資訊，供大家參考！
安全出口標誌上的小綠人叫什麼名字
叫皮特託先生。
皮特託先生，安全出口標誌上的小綠人其實也有名字的，叫皮特託先生，與1979年誕生於日本，迅速得到國際上的廣泛人口，1987年成為全世界通用的逃生出口標誌，一直沿用至今，但是很少有人知道它的名字，以及它的由來。
“皮特託先生”的發明者是日本的小谷松敏文，但是最初版本與現在的版本不同，最初版本國語歡脫，缺少緊張感、嚴肅感，所以之後多摩美術大學教授太田幸夫對這個“小綠人”進行了脫胎換骨式改良，使其成為大家現在看到的樣子。
皮特託先生由來
1972年日本大阪千日百貨大樓發生火災，奪走了118條人命;1973年，日本熊本大洋百貨發生火災，導致104人喪命……剛撲滅的火災現場，可以看到一大片人倒在逃生通道附近，生命定格時那痛苦掙扎的樣子，讓人不忍直視。消防人員在為這些來到逃生通道附近卻無法逃生的罹難者感到惋惜的同時，也陷入了深深的自責與反思。
痛定思痛，消防人員透過分析認為，造成傷亡事故的主要原因是缺少一個淺顯易懂、辨識度高的逃生標誌。
1978年日本消防安全協會在全國舉辦了一場“緊急逃生出口標誌設計大賽”，經過專家評委嚴格評選，小谷松敏文設計的“小綠人”從3337份設計作品中脫穎而出，以“圖案線條簡潔，清晰明瞭，不需要另附文字說明”的絕對優勢奪得了冠軍。
但是，最初的版本過於歡脫，缺少緊張感。1979年，多摩美術大學教授太田幸夫對這個“小綠人”進行了脫胎換骨式改良，使其成為大家現在看到的樣子。
1984年日本消防研究中心研究員神忠久帶著“小綠人”前往巴黎，參加iso安全標誌國際賽，與來自世界各地的精彩作品進行對決，最後與蘇聯選手“短兵相接”，展開了一番比拼。“小綠人”的支持者認為，它是根據科學資料所選出的圖案，具備公眾性。這個形象的綠色標誌，讓那些看不懂當地文字的遊客也能明白它的意思。
安全出口標誌是什麼
安全出口標誌是綠色的，上面有一個小綠人圖案。安全出口標誌上的小綠人最初是在1978年日本的緊急逃生出口標誌設計比賽中由小谷松敏文設計的，之後幾經修改成現在的樣子。後來日本人給他起了一個名字，皮特託先生。
安全出口是指符合規範規定的疏散樓梯或直通室外地平面的出口。為了在發生火災時能夠迅速安全地疏散人員和搬出貴重物資，減少火災損失，在設計建築物時必須設計足夠數目的安全出口。安全出口在安全技術領域中具有重要意義 。
地下建築安全出口數目
1、地下、半地下建築內每個防火分割槽的安全出口數目不應少於兩個。但面積不超過50m2，且人數不超過10人時可設1個。
2、當地下、半地下建築內有2個或2個以上防火分割槽相鄰佈置時，每個防火分割槽可利用防火牆上一個通向相鄰分割槽的防火門作為第二安全出口，但每個防火分割槽必須有1個直通室外的安全出口。人數不超過30人且建築面積不大於500m2的地下、半地下建築，其垂直金屬梯可作為第二安全出口。
安全出口標誌上的小綠人叫皮特託先生。
皮特託先生的來歷：
1972年日本大阪千日百貨大樓發生火災，奪走了118條人命。
1973年，日本熊本大洋百貨發生火災，造成104人喪命。
這兩次事故的現場，都有一大片人倒在逃生通道附近，那種明明靠近希望卻永遠觸控不到的絕望，讓人不忍直視。消防人員也在惋惜的同時陷入深深的反思。要怎樣才能讓人在火災時能夠辨認逃生通道呢？
1978年，日本消防安全協會在全國舉辦了一場“緊急逃生出口標誌設計大賽”，希望能夠有一個人人都能看懂，不需要文字說明的逃生標誌出現。
經過專家的嚴格評選，小谷松敏文的“小綠人”脫穎而出，以絕對優勢奪得了冠軍。但是最初的設計看著跑起來的時候太開心了，缺少緊張感，又經過大學教授太田幸夫的修改，才有了我們現在的“小綠人”。