在怠速狀態下油耗不是很高，如果打開了空調的製冷功能，那其實在怠速狀態下油耗也是比較高的。並且，長時間讓發動機處於怠速狀態會導致發動機內積碳增多，這樣對發動機是不好的。
發動機處於怠速狀態時，汽油燃燒不充分，這樣會導致發動機內積碳增多。
積碳對於發動機的危害是很大的，積碳經常會出現在進氣道，氣門，節氣門，燃燒室內。
如果積碳出現在了燃燒室內，會導致燃燒室的壓縮比變大，這樣會導致發動機出現爆震現象，這樣會導致發動機動力下降油耗升高，還會損傷發動機。
爆震是發動機內一種不正常的燃燒現象，當活塞處於壓縮行程時，活塞正在向上執行壓縮可燃混合氣，此時可燃混合氣的溫度和壓力都會升高。如果可燃混合氣還沒等火花塞點火就爆炸了，那這就是爆震現象。
燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞，此時活塞正在向上執行，這樣就會損傷發動機，嚴重的爆震甚至還會導致連桿變形或活塞炸裂。
所以，爆震對於發動機的危害是很大的。車友們可以定期去清理一下發動機內的積碳。清除積碳比較有效的方法是核桃砂清除法。
如果不使用尿素，那油耗會升高一點，並且還可能會出現動力下降的現象。
大部分柴油發動機汽車都是需要使用尿素的，尿素可以處理柴油發動機的尾氣，這樣可以降低尾氣中的汙染物質。
柴油發動機的工作原理與汽油發動機是不一樣的。
汽油發動機在壓縮行程結束後，需要火花塞將可燃混合氣點燃，這樣可燃混合氣可以燃燒做功。
但是，柴油發動機在壓縮行程結束後，是不需要使用火花塞將可燃混合氣點燃的，柴油發動機是壓燃的。
柴油發動機在壓縮行程結束後，可燃混合氣的溫度和壓力都很高，此時可燃混合氣不需要火花塞點火就可以自行燃燒。所以，柴油發動機是沒有火花塞的。
大部分柴油發動機都配備了渦輪增壓技術，渦輪增壓技術可以解決柴油發動機進氣不足的問題。
國內的家用車很少有搭載柴油發動機的，國內大部分使用柴油發動機的汽車就是半掛車，卡車，貨車等，這些車都是需要依靠尿素來處理排放的尾氣的。
有些進口suv也會使用柴油發動機，這種車也是需要使用尿素來淨化尾氣的。
車子長期不開電瓶可能會出現虧電的現象，如果汽車不經常使用的話，讓很多車主最頭疼的事情就是汽車的電瓶會出現虧電的現象。
汽車電瓶有一個特性，那便是自動放電，汽車熄火之後，即便是將汽車上的用電裝置關閉，電瓶也會出現自動放電的現象，時間一長就變成了我們熟知的虧電。
如果汽車的電瓶虧電時間過長的話，時間久了就會對電瓶帶來不可逆轉的傷害，導致電瓶的使用週期大幅度減少，再加上車輛部分電氣元件不會因為熄火而停止工作，所以長時間不使用汽車就會導致汽車電瓶出現虧電的現象。
通常來講，如果汽車半個月不使用的話，電瓶雖然還有電，但是電壓已經下降，這就會導致汽車在啟動的時候非常困難，如果汽車停放的時間超過2個月，汽車電瓶的電量幾乎就全部放掉了。
需要注意的是，汽車電瓶的耗電量與電瓶的製造工藝有一定的關係，新電瓶更耐放，舊電瓶放電速度會更快。