1、軟臥代軟座的意思是將軟臥車廂改成軟座，鐵路短途臥鋪上座率不高，為最大程度地利用鐵路資源，鐵路公司在春運等時間“節點”，推出“臥鋪改座席”舉措。
2、具體做法為，軟臥車廂改軟座，上鋪不坐人，兩張下鋪每張坐三個人，硬臥車廂改硬座，上、中鋪不坐人，下鋪每張坐四個人。
1、軟臥代軟座的意思是將軟臥車廂改成軟座，鐵路短途臥鋪上座率不高，為最大程度地利用鐵路資源，鐵路公司在春運等時間“節點”，推出“臥鋪改座席”舉措。
2、具體做法為，軟臥車廂改軟座，上鋪不坐人，兩張下鋪每張坐三個人，硬臥車廂改硬座，上、中鋪不坐人，下鋪每張坐四個人。
1、軟臥代座普快表示原來是軟座臥鋪，現改成硬座普快，一張硬臥票改為大概四張硬座票。就是說一張軟臥鋪上同時坐4位乘客。片面有一般用ABCD標識，用來區分，從車窗到走廊座位號依次是ABCD四個。中鋪是收起來的，以便旅客方便乘坐。此時，上鋪一般不售車票。
2、鐵路在春運或者旅行高峰期時為緩解客流壓力採取的一種替代措施，就是減少臥鋪票源、增加硬座票源。簡稱：軟臥代座普快。也叫：硬臥代座。
商務座；商務座每排三個座位，座位更加舒適，走道一邊是單座、一邊是雙座。座位可以直接拉平，使乘客可以像床上一樣平躺著，頭頂設有閱讀燈，每個座位均設有獨立的電源插座，以便於乘客進行商務辦公等。座位編號分別是：雙座靠窗為A，靠過道為C，單座為F。
特等座；特等座一般安排在動車組列車兩端面駕駛艙的後方，沒有商務座那麼多輔助設施（如閱讀燈、獨立液晶電視等），座椅和一等座相似但更寬大，座椅佈局與商務座相同，舒適度與商務座區別很大。主要用於觀光。
一等座；一等軟座每排四個座位，為2+2佈局，走道兩邊各兩個，比較寬大，座墊和靠背是獨立的，填充物多而厚，舒適度更好，可以調節靠背，但不能平躺只能半躺，前方有腳踏板，乘客在把靠背放低，半躺著的時候，可以把雙腳放在腳踏板上以增加舒適度。另外，一等座的小茶桌是摺疊式的，需要使用時把扶手的蓋子開啟，就可以把收在裡面的小茶桌展開。一等座的座位編號分別是AC和DF，其中A和F靠窗，C和D靠過道。
二等座；二等軟座每排5個座位，走道一邊三個，一邊兩個，即3+2佈局，空間較小，雖然靠背也可以調節，但是沒有腳踏板，而且茶桌設定在前排座位靠背的後方，容易受前排乘客調節靠背的影響。二等座的座位編號，三人座為ABC，其中A靠窗，C靠過道，雙人座為DF，F靠窗，D靠過道。二等座是動車組列車票價最低的席別。 [1-2]
普速列車中的軟座；普速列車中只有極少量的車次設有軟座車，一般是RZ25型。軟座與硬座最明顯的區別，是軟座的座椅靠背可以調整，而硬座不能。普速列車的軟座車廂一般為2+2佈局，即每排4個座位，左二右二。RZ25型車廂一般定員80人，即20排座位。票價比硬座高，比硬臥低，空間比動車組二等座要寬敞，但舒適程度與動車組二等座差不多，也是有扶手，靠背可調，一般沒有腳踏板。
軟臥代軟座、軟臥代二等座；春運、暑運等客流高峰時期，為了讓一趟列車承載更多的人，一些車次可能會設立“軟臥代軟座”的席別，動車組也可能設立"軟臥代二等座"。這實際上是使用軟臥車廂，去掉寢具(如被子、枕頭)，在軟臥的下鋪坐3個人(座位號分別為ABC)，上鋪可以放行李的情況。這種席別雖然使用了軟臥或動臥車廂，但實際上仍然是坐著的，而且票價也和普通的軟座或二等座的票價相當。由於臥代座實際上是坐在鋪位上，沒有靠背，因此舒適度顯然比不上軟座或二等座。