返點，名詞解釋是返回點差。點差是客戶在做外匯交易的交易成本比方美元對日元的點差是3個點，這就是說，客戶在交易1手美日的單子，要支付30美金的點差，這個點差就是買價和賣價的差價。
目前的返點有兩種形式:
1、是在原始的點差上做個返點，比方上面說的30美金裡面給客戶幾個美金的返利;
2、外匯代理在原始的點差上加上佣金，比方加3個點的佣金，客戶交易一手的成本就是6點，摺合美金60美金。現在普遍的做法，是在加了點後給客戶返點。
返點，名詞解釋是返回點差。點差是客戶在做外匯交易的交易成本比方美元對日元的點差是3個點，這就是說，客戶在交易1手美日的單子，要支付30美金的點差，這個點差就是買價和賣價的差價。
目前的返點有兩種形式:
1、是在原始的點差上做個返點，比方上面說的30美金裡面給客戶幾個美金的返利;
2、外匯代理在原始的點差上加上佣金，比方加3個點的佣金，客戶交易一手的成本就是6點，摺合美金60美金。現在普遍的做法，是在加了點後給客戶返點。
1、車險返點本身就是行業的亂象。也是犯規現象，此次車險改革銀保監會將加強車險市場監測，嚴肅查處違法違規行為，確保改革前後市場平穩有序。可見此次車險改革不僅僅是降低車險費，擴大車險保障範圍，還會緊盯行業貓膩，那麼車險返點就是首當其衝，會遭到打壓，也就是說車險改革後返點會消失。
2、所有保險公司費率改革。返點可能沒有了。車險到期抓緊找我報價，給您最大優惠。”這是很多車主近期收到的車險銷售工作人員發來的簡訊，看得出此次車險改革對於保險公司及其銷售人員來說是一次大的考驗，意味著車險銷售中的貓膩及返點將越來越少。
3、比如改革前某位車主的車險是6000元。保險公司到賬的可能只有4000元，那麼這2000元就是被銷售人員拿著，而銷售人員為了吸引更多車主在自己手裡投保，拿出1000元進行返點，車主最終花費的就是5000元。而經過車險改革之後，車險費用相對降低，但是保險公司不願意少收，那就意味著銷售人員的業績被壓縮，給車主的返點也會降低甚至變得沒有，所以臨近車險改革，各大車險銷售人員都想著努力衝刺最後一波。
1、按照比例為70%進行計算。依據《中國保險行業協會機動車綜合商業保險示範條款》第二十三條規定：保險人依據被保險機動車一方在事故中所負的事故責任比例，承擔相應的賠償責任。
2、被保險人或被保險機動車一方根據有關法律法規規定選擇自行協商或由公安機關交通管理部門處理事故未確定事故責任比例的。