追尾什麼程度算事故車

　　符合以下任意一條，即屬於事故車：

　　1、經過嚴重撞擊，損傷到發動機艙和駕駛艙的車輛。

　　2、水箱支架有碰撞損傷的車輛，修復或更換過的也算。

　　3、車身後翼子板撞擊損傷超過其二分之一的車輛。

　　4、全車的縱梁、減震器、ABC柱有被撞擊痕跡，經修復、焊接、切割、整形、變形的也算。檢查方法看整個底盤髒汙程度是否大致相同，如有特別乾淨的部位，說明換過。大梁也應平直。

　　5、因撞擊造成安全氣囊彈出的車輛。

　　非事故車就是指那些經輕微撞擊，只損傷到前後保險槓及其相關附件包括車身外覆蓋件的車輛。例如水箱支架、前後保險槓等，一般都是可以拆卸，用螺絲固定在車身上。這類的部件，即使受傷了，將其拆掉換上新的對車也不會有影響。

　　在絕大情況下，追尾都是後車全責，因為交規明確規定了“行車需要保持足夠的距離”。但是有以下幾種情況前車也要負一定責任：

　　1、掉頭。

　　2、壓線行駛、加塞。

　　3、故意製造險情。

　　4、倒車、溜車或“右側超車”。

　　算不算事故車，要看後圍板是怎麼修復的。如果是經過了切割更換，那麼就屬於事故車。如果只是敲敲打打，臺架拉一下這種沒有動用到切割和焊接的修復，就不算事故車。

　　現實當中，絕大部分情況下，後圍板的修復，都需要切割與焊接才能修復。極少數的情況，鈑金修復。

　　只要有過整形、切割、焊接等修復的車，都算是事故車。如果是事故車，修復後強度會下降很多，並且回來賣二手車會貶值很多。

　　雖然鈑金修復，不算事故車，後期賣車幾乎沒有影響，但是也要根據實際情況分析。如果確實損壞嚴重，必須切割修復。因為安全是第一位的。

　　附車輛貶值介紹：

　　車輛貶值損失是指車輛發生交通事故受損，經修復後使用效能雖已恢復，但車輛的使用壽命、安全效能、操控效能等也很難恢復到以前狀態，實際價值必然降低而形成的損失，即因事故導致車輛價值降低而形成的損失。

　　汽車B柱鈑金算事故車，因為在側面碰撞過程中，汽車的B柱起到的作用是非常大的。

　　事故車主要指的是汽車車身結構、動力總成等受過嚴重損傷的車，即使是經過修復，汽車也會在後期使用的過程中存在一些安全隱患。

　　購買二手車時最重要的就是檢視汽車的動力總成、車輛的前後縱梁、車輛的ABC柱、懸掛系統等，首先是汽車的動力總成，最主要的是檢視發動機和變速箱，這是汽車的核心部件，相信很多車主都對這些有所瞭解。

　　汽車在發生事故的時候，主要能產生作用的是前後縱梁，如果汽車的前後縱梁出現碰撞，在今後行駛過程中，這兩根梁對於駕駛艙的保護作用會大打折扣，這一點需要格外的注意。

　　當汽車發生正面碰撞時，汽車的A柱起到的作用是至關重要的，在側面碰撞過程中，B柱的作用尤為重要，汽車的C柱對汽車的頂部能夠起到非常大的作用。

　　如果汽車的懸掛系統損壞，直接會影響到汽車的行車安全，汽車在行駛過程中容易出現側滑的情況，非常危險。