途樂y61是途樂的第五代車型，y62是途樂的第六代車型。
途樂y61是上世紀的產物，這款車是唯一一款裝備前後硬軸的大型越野車，雖然這款車的年代比較久遠，但是依然是有很多越野愛好者對它是非常喜愛的。
y62是途樂的第六代車型，這款車也是最受歡迎的一代車型之一，因為這款車的售價相對來說比較便宜，比較適合公路行駛，如果是越野的話，這款車的效能還是有一些弱，但是這款車已經成為了價效比最高的一款車型。
值得一提的是，途樂y61有兩種版本車型，一種是常規的五門版車型，另外一種是短軸距的三門版車型。
這兩款車在外觀方面的區別也是很大的，途樂y61的車身外觀幾乎採用的是直線設計，整個汽車的車身顯得比較平直，Y62車型是2010年誕生的，這款車的外觀設計相對來說就比較圓潤，比上一代車型時尚不少。
還有就是Y61的備胎採用了後掛式，它的車尾門設計為對開式，途樂Y62備胎採用了底掛式。
1、日產途樂Y61是市面上唯一一款裝備前後硬軸的大型越野車，途樂Y61這款車是上個世紀的產物，距離今天已經有20年從未改款升級了，雖然這款車比較老，越野愛好者卻從未放棄過它，至今維和部隊以及中東地區依然能夠見到它的身影，途樂Y61是途樂第五代車型，在1997年生產的，而途樂Y62是途樂的第六代車型，Y62也是目前最受歡迎的越野車之一，因為它的價格便宜，越野能力一般，但是公路乘坐舒適。Y62雖然上市只有8年的時間，在銷量上卻比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62這兩款車也是市面上為數不多的，兩代同堂車型。
2、途樂Y61這款第五代車型，一共有兩種版本，一種是常規的五門版，另外一種是短軸距的三門版車型，而途樂Y62僅有一款五門版車型，價格方面，Y61五門頂配車型報價在75W左右，較Y62的4.0L頂配鉑金版足足貴了將近15W，這就有些說不通了，兩款車型區別在哪裡？為什麼價格差的如此之多，首要的原因是Y61發動機排量為4.8L，按照進口車的排量稅率來算的話，它已經超過了4000CC，Y61的稅率與Y62頂配排量5.7L稅率是相同的，而比Y62的4.0L鉑金版稅率要高出一大截。
3、兩款車除了排量之外，在外觀上也存在著很大的區別，Y61是上個世紀生產的，因為20年一直都沒有更新換代，在外觀上屬於古董級別的，當時的造車風格是越簡單越好，所以Y61的整體車型幾乎都是直線的，Y62車型是2010年誕生的，設計感要比古董級的Y61時尚不少，外觀設計比較圓潤，具有現代的時尚感，兩款車外觀對比，相差很大。
4、還有就是Y61的備胎採用了後掛式，它的車尾門設計為對開式，這種設計優點是單開門，方便拿一些物品，缺點是走顛簸路面，尾門有異響，再加上尾門上有備胎，所以尾門的異響機率會更大一些，而新一代的途樂Y62備胎採用了底掛式，避免了異響煩惱。兩款車在輪胎規格上也是不同的，雖然Y61的售價比Y62貴不少，但Y61全系只使用16英寸和17英寸的車輪，Y62的輪胎規格是18英寸-20英寸。兩款車的輪胎花紋都是公路型型號，如果想去越野，得自行更換越野輪胎。
5、兩款車的車身尺寸幾乎相差不大，車身長度都超過了5米，但是兩款車的內部空間Y62要大一些，因為Y61的後掛備胎也算進車身長度裡面了，乘坐空間還是Y62更優秀一些。在越野先天條件之下，Y61的車身最小離地間隙比Y62小了一點，但它的軸距比Y62短了足足100毫米，越野圈車友都知道，軸距越野短，越野能力就越強，因為在強度越野時，長軸距車型容易卡底盤。
6、兩款車在越野硬體方面，是有所不同的，Y61和Y62都配有前後兩把差速鎖，差別就在於中央鎖，Y62採用的是多片離合器，帶有鎖止功能，而Y61中間是純機械式結構，透過分時四驅來實現中控鎖的功能，在耐用性和穩定性方面，還是機械式硬連結比較妥當，Y62的多片離合器在越野時容易產生超負荷過熱。
7、兩款車在動力方面，幾乎差不多，Y61排量為4.8L，最大284馬力，最大扭矩是451牛米，Y61一直沒有換代，導致發動機引數比較陳舊。而Y62的發動機是4.0LV6的，最大輸出馬力為279匹，最大扭矩是394牛米，排量雖然比Y61小了0.8升，實際上馬力都差不多，兩款發動機唯一不同的地方就是Y61的最大扭矩轉速比Y62早了400轉，平時跑公路是察覺不到差別的，真正越野時，兩者的最大扭矩轉速多多少少的影響了越野能力。變速箱方面，Y62採用了7速手自一體變速箱，Y61匹配了5速手自一體變速箱，在越野時還是Y61的5AT在換擋的時候，響應積極，升降檔反應迅速，而Y62的7AT變速箱，在升降檔方面沒有5AT敏捷。
8、懸架方面，Y61最初就是為了越野而生的，前後硬軸都採用了非獨立整體橋式結構，而Y62雖然越野能力稍差，但是它的舒適性要優於Y61，因為它的底盤採用了前後獨立懸架，這兩種底盤結構各有優缺點，Y61的前後硬軸設計，在越野時，它的懸架行程是非常大的，避免車輪懸空，打滑。兩款車在鋪裝路面上行駛時，還是Y62比較舒適，除了日產有名氣的大沙發稱號之外，它的前後獨立懸架也能為整體的舒適性加了不少分。而Y61走稍微爛一點的路，就會感覺車內的震動很大。
9、兩款車型的定位不同，Y61更偏向于越野，Y62更適合公路，在價格方面Y62最低配排量為4.0L售價比Y61最低配車型便宜了20W，Y62的頂配鉑金版比Y61的頂配車型便宜了15W。兩款車的配置差異如下：車身尺寸方面，Y61，5080/1940/1855毫米，軸距為2970毫米。Y62，5165/1995/1940毫米，軸距為3075毫米。
10、Y61接近角為37℃，離去角為31℃。最小離地間隙是215毫米，整備質量為2574公斤，車輪尺寸為17英寸，大燈光源為鹵素，兩個氣囊，真皮座椅，4個揚聲器，有自救絞盤。Y62，接近角是34.3℃，離去角是26.2℃，最小離地間隙是275毫米，整備質量是2610公斤，車輪尺寸為20英寸，遠光鹵素，近光LED，6個氣囊，仿皮座椅，13個揚聲器，遙控啟動功能。
樂色（lèsè）（ㄌㄜˋㄙㄜˋ）即“垃圾”一詞誤寫，亦作“拉颯”，為穢物、塵土及被棄物的統稱。按“垃圾”一詞本作“lèsè”（ㄌㄜˋㄙㄜˋ），今多傳此讀法乃自方音借來，非，蓋京音不用“垃圾”一詞，淺人不辨，讀字照邊，為“lājī”（ㄌㄚㄐㄧ）讀法之濫觴，後普通話審音多從俗，以此為正，兩岸差異由是而生。
垃圾是失去使用價值、無法利用的廢棄物品，是物質迴圈的重要環節。是不被需要或無用的固體、流體物質。在人口密集的大城市，垃圾處理是一個令人頭痛的問題。常見的做法是收集後送往堆填區進行填埋處理，或是用焚化爐焚化。但兩者均會製造環境保護的問題，而終止過度消費可進一步減輕堆填區飽和程度。堆填區中的垃圾處理不但會汙染地下水和發出臭味，而且很多城市可供堆填的面積已越來越少。焚化則無可避免會產生有毒氣體，危害生物體。多數的城市都在研究減少垃圾產生的方法，和鼓勵資源回收。垃圾分類是實現減量、提質、增效的必然選擇，是改善人居環境、促進城市精細化管理、保障可持續發展的重要舉措。能不能做到垃圾分類，直接反映一個人，乃至一座城市的生態素養和文明程度。