速成的書評，是不是也是一種墮落的表現

　　由於工作原因，每天我都有機會接觸到各種報刊雜誌，對報上每週的“讀書”欄目更是喜愛有加。或許還因為與書評作者生活在同一地域的緣故，我總希望能透過他 們的書評來“結識”更多、更好的書籍，以此充實自己的閱讀面。但當我一次次懷著美好心情去閱讀各類書評時，卻發現幾乎所有的書評都出自同一“名家”之手。 當我感嘆“名家”的閱讀面之大，閱讀速度之快時，不禁產生些許的懷疑與思考，難道“名家”不工作?難道“名家”不休 息?難道“名家”真是一個快樂的“書蟲”?我也是一個愛書如命的人，可每閱讀一部作品，總要花個十天半個月的時間，有時反覆細品幾遍，也難於理解作品的真 實內涵與作者的生活、創作經歷。一次，在與另一愛書如命的“書蟲”趙敏老師的交談中，我得知他也是一個讀書很“慢”的“書蟲”。他說，品書如品茶，急不 得。每一部優秀的作品，他都要認真地、仔細地閱讀好幾遍，才能品出書的“味道”。我大悟，趙敏不僅道出了我讀書的感受，也道出了一個真正愛書人的閱讀之 趣，同時也解答了我的疑惑。

　　“真正的書評應當不是書的廣告，也不該是純學術的評論。書評期刊開闢的書評欄目應當給讀書愛書的人提 供一個場合，一個相互溝通，並傾訴愛書讀書之樂的，有著濃郁文化氛圍的場合。”趙敏是這樣看待書評的。書評當然不是為了某些“名家”開闢的讀書專欄，更不 是為某些“名家”提高發稿率而東拼西湊、炫耀“文采”的場地。我想，作為讀書欄目的編輯，真正應該做到唯質量是尊，多發一些真正的書評。有些書評即使寫得 幼稚，但只要是讀者真情實感的流露，也會打動其他讀者。書評不應看人、看身份刊發，否則，久而久之，它會逐漸失去讀者的信賴。

　　我 之所以將這樣的“速成”書評稱為“墮落”，是因為我認為，那種東拼西湊、糊弄讀者，只求發稿率的假書評，不僅不尊重原作者，也是對讀者的一種傷害，更是一 種對知識的不光彩挑戰。在一目十行、粗枝大葉的“品書”中，他們不但找不到絲毫讀書之趣，還會招致真正愛書的“書蟲”們的輕視。他們唯一能得到的，只是一 些“門外漢”沒有質量的恭維與欽佩。但讀書只為賺取“門外漢”的敬佩又有什麼用呢?我不明白，當名家們教育像我這樣的年輕人時，稱喝酒，抽菸、上網聊天是 墮落的表現，他們那速成的書評，是不是也是一種墮落的表現?

　　延續了老款車型動力總成，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機最大功率110kW（150Ps），最大扭矩200Nm。2.5L發動機最大功率137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。傳動方面，與兩款發動機匹配的均為CVT無級變速箱。此外，2.5L車型還將配備四驅系統。

　　奇駿有定速巡航、7英寸中控屏、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動系統、多功能真皮方向盤（帶加熱）、電動行李廂、前/後排座椅加熱、全景天窗、防眩目內後視鏡、第二排座椅支援4/6比例拆分放倒，車身穩定系統、電子駐車、上坡輔助、陡坡緩降、車道偏離預警、行人監測、盲區監測、胎壓監測、全景影像、剎車輔助系統、自適應巡航等

　　進氣格柵和大燈造型不僅提升了整車的運動感，還賦予了它更高的顏值。

　　新款奇駿的車身長度是4675mm，由於前後槓造型的改變，因此車身長度比老款增加了32mm，不過它的寬度、高度和軸距依舊是1820mm、1722mm、2706mm，沒有什麼變化。

　　內飾佈局沒有本質的變化，東風日產針對車內區域性進行了最佳化，提升了整體的運動感和精緻感，其中包括造型更好看的三輻平底運動方向盤，副駕駛座前方縫線皮革包裹的區域，以及鍍鉻裝飾的換擋桿。

　　新款奇駿保持了日系產品慣有的充裕特性，它無論前排頭部空間，還是後排腿部空間的表現都非常寬敞。

　　在行李廂容積方面，新款奇駿的表現也足夠出色，官方公佈的容積引數是700L，新款奇駿的後排座椅可以4/6放倒，放倒後行李箱的地板也非常平坦，有利於裝載日常可能遇到的大件物品，實用性非常好。

　　1、愛是一種感情。在愛情中，沒有一個人是高矮的，誰是胖的，誰是瘦的。愛是平等的，互相關心。我喜歡我選擇的時候。這樣，我既沒有被愛踐踏，也沒有對愛失去信心。我追求的是我想要追求的。

　　2、愛來得快去得快。而那些對你真正好的人總是隨波逐流。你也許會責怪他沒有付出自己的心，但在日常生活中，你可以感受到他對你無所不在的關懷。好感，不是一下子就把你弄暈了，而是一長串的寵壞了你。

　　3、愛不是一種心情，而是一種感覺。常常莫名其妙的失落，是因為我心裡有座城堡，有一個美麗的童話；常常傻傻地茫然，是因為我心裡有一片天邊，有一個清晰美麗的剪影；常常默默地流淚，是因為眼淚，是一個呼喚，是一個心碎的震撼。不是你忘不了，而是你忘不了；不是你傷不起，而是你在生活中養成了習慣。