銳志是大後超嗎

　　銳志有大後超的稱號，但是嚴格來說，銳志算不上大後超。銳志之所以有大後超的稱號是由於客觀原因。

　　首先，“大後超”這三個字可以理解為：大排量，後驅，超跑。

　　銳志的排量並不算大。超跑肯定也算不上，唯一能搭邊的只有後驅。

　　但是在當時那個年代，國內的效能車市場非常匱乏。只需要花二十多萬，就能擁有前置後驅加上V6發動機。因此銳志才擁有大後超的讚譽。

　　截至2019年11月5日，銳志的最後一款車型是2013款，官方指導價：20.98~31.48萬元。共有七款車型，全部是國五排放標準。

　　動力方面分為兩種。第一種：搭載2.5升V型6缸自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率142KW，最大馬力193PS。

　　第二種：搭載3.0升V型6缸自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率167KW，最大馬力227PS。

　　驅動方式全部為後輪驅動。懸架方面，前懸架為雙叉臂式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。

　　銳志能擴缸。擴缸的意思，簡單理解就是用機器把缸體內壁進行極細研磨，以此來提升發動機的排量，增加汽車動力。

　　擴缸可擴大的尺寸因車而異，原則上只要不把缸體磨穿就可以。磨完以後再換上相應尺寸的活塞。

　　擴缸是一種很危險的改裝，而且會極大幅度地縮短髮動機的壽命。一般情況下都不會採用擴缸，因為研磨後缸體內壁區域性變薄，缸體受壓不均勻，非常容易爆缸（也就是俗話說的拉缸）。

　　其實想提升發動機動力的方法有很多，例如刷行車電腦、調整進氣和排氣等等。這些方法對汽車都是無害的。

　　現實當中如果想對銳志進行擴缸，建議去專業的汽修店，讓專業人士進行操作。不要為了省錢找一些不靠譜的店，不然發動機很可能報廢。

　　銳志一共有兩種排量，一種是2.5排量的，另一種是3.0排量的。

　　銳志在中國一共服役了十二年，在這期間，銳志只更新換代了兩次。

　　第一代車型週期為2005年-2010年。第二代車型由2010年9月開始，直到停產。第二代車型與海外版豐田MarkX是同步換代的。

　　豐田v6大後超是豐田銳志。銳志（REIZ）是日本豐田MARKX車型國產後的名稱，它於2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它於2017年9月停產，共計生產528188輛。

　　透過充滿動感魅力的最佳車身比例實現了靈動飄逸的美感與高階轎車獨有的雍容華貴。車身表面光澤、豔麗飽滿，突破了同級車的傳統概念。