錨杆有五種拉力型號，分別是15噸拉力的R25型，18噸拉力的R27型，25噸拉力的R32型，50噸拉力的R51型，350噸拉力的R38型，可以根據不同的預應力需求選擇不同拉力大小的錨杆；
錨杆是當代煤礦當中巷道支護的最基本的組成部分，其實質是使錨杆在岩土體內與岩土體形成一個新的複合體，這個複合體中的錨杆是解決圍巖體抗拉能力低的關鍵，從而加強岩土體自身的承載能力，起到安全防護的作用。
錨杆有五種拉力型號，分別是15噸拉力的R25型，18噸拉力的R27型，25噸拉力的R32型，50噸拉力的R51型，350噸拉力的R38型，可以根據不同的預應力需求選擇不同拉力大小的錨杆；
錨杆是當代煤礦當中巷道支護的最基本的組成部分，其實質是使錨杆在岩土體內與岩土體形成一個新的複合體，這個複合體中的錨杆是解決圍巖體抗拉能力低的關鍵，從而加強岩土體自身的承載能力，起到安全防護的作用。
兩者只是量的區別，不是質的區別，只是張拉介質不同。
錨索的受拉件是鋼絞線製作，錨杆是高強度精軋螺紋鋼筋為主鋼，通常錨索應用在大噸位錨固工程。 錨索的受拉筋是用鋼絞線製作，錨杆是用鋼筋或鋼管。通常錨索受力較大，還要加預應力，受力形式分錨固段和自由段，可以用作永久性錨固工程。錨索是錨杆的一種，土丁也是。 在國內，一般情況下，錨索是需要施加預應力的，因此它是主動受力，多應用於已出現變形或對變形要求嚴格的工程部位；錨杆則一般不施加預應力，因此它是被動受力，只有當被錨固岩土體發生一定變形時它才發揮錨固力。此外，錨索長度一般在20－50米，錨杆則不到20米。在國際上，錨索只是錨杆的一種型別。
錨杆注漿的強度一般等級為C20，即25MPa。
注漿錨杆是根據我國隧道工程、邊坡治理工程、煤礦巷道工程等實際需要而開發的新產品。現在的主要產品有普通中空注漿錨杆、自進式中空注漿錨杆、漲殼式中空注漿錨杆、組合式中空注漿錨杆。注漿錨杆的錨杆體採用中空設計，杆體中孔作為鑽進高壓風水通道和注漿通道，與實心杆體相比，中空杆體設計可獲得更好的剛度和抗剪強度。錨杆體外表面全長標準大螺距螺紋結構，螺紋結構便於錨杆的切割和接長，與光滑桿體相比增加了錨杆體與注漿材料的粘接面積從而提高了錨固力。