鎮江長江大橋位置

　　1、鎮江長江大橋，橋北位於鎮江丹徒區高橋鎮，橋南位於鎮江新區五峰山腳下。長江大橋主跨達1092米，在目前世界同類懸索橋中位列第一。大橋設計分為上下兩層，上層為8車道高速公路，下層為為4線高速鐵路。鎮江長江大橋2015年底開建。鎮江長江大橋未來將北接G2京滬高速公路，南連S39江宜高速公路接入滬寧高速公路。

　　2、將來，從京滬高速大通道上向蘇南的車輛，不必全擠上江陰大橋過江，可從鎮江長江大橋進入蘇南。鎮江長江公鐵兩用長江大橋建成後，將是中國第一座鐵路懸索橋，也是中國第一座公路鐵路兩用懸索橋。同時，它也是世界上荷載和速度第一的鐵路懸索橋。

　　滬通長江大橋位於蘇通長江公路大橋的上游和江陰長江公路大橋的下游，跨越長江江蘇段。“滬通長江大橋”為滬通鐵路跨長江大橋的建設工程名，工程投入使用時將啟用正式名稱。

　　橋是一種架空的人造通道。由上部結構、下部結構和基礎三部分組成。上部結構包括橋身和橋面;下部結構包括橋墩、橋臺;基礎有明挖基礎、樁基礎、沉井基礎、沉箱基礎、管柱基礎和承臺等構成。

　　1、2019年1月9日，常泰過江通道正式開工建設。據常州發改委訊息，這將是長江干流第一座集高速公路、普通公路、鐵路“三位一體”的跨江大橋。

　　2、常泰過江通道泰州段接寧通高速，常州段接江宜高速，全長近37.4公里，其中過江公鐵合建的跨江大橋長約5.3公里。專案預計投資144.56億元，工期5年。

　　3、常泰過江通道最為獨特之處在於其公鐵合建段採用了“高速公路＋城際鐵路＋普通公路”的方式，跨江採用橋樑方案。公鐵兩用跨江大橋，採用雙層模式，上層為6車道高速公路，下層為鐵路與普通公路相結合。常泰過江通道建成通車後，常州到泰興可節約半小時，鹽城、南通、泰州和常州、南京、鎮江等地來往也會有新的過江方式選擇。