鐵的熔點是1535攝氏度。
鍊鐵的原理（怎樣從鐵礦石中煉出鐵）用還原劑將鐵礦石中的鐵氧化物還原成金屬鐵。鐵氧化物（Fe2O3、Fe3O4、FeO）+還原劑（C、CO、H2）鐵（Fe）
鍊鐵的方法
（1）直接還原法（非高爐鍊鐵法）
（2）高爐鍊鐵法（主要方法）
高爐鍊鐵的原料及其作用
（1）鐵礦石：（燒結礦、球團礦）提供鐵元素。冶煉一噸鐵大約需要1.5—2噸礦石。
（2）焦碳：冶煉一噸鐵大約需要500Kg焦炭。提供熱量；提供還原劑；作料柱的骨架。
（3）熔劑：（石灰石、白雲石、螢石）使爐渣熔化為液體；去除有害元素硫（S）。
（4）空氣：為焦碳燃燒提供氧。
京廣高鐵將於12月26日全線貫通運營。22日，鐵道部組織媒體試乘京廣高鐵，當天，京廣客專河南公司副總經理馬明正在回答關於“有乘客抱怨票價過高”的問題時表示，“有一部分人認為高，也是正常的。同時，也會有部分人認為價格適當”。
關於票價高不高，高鐵方面以“部分人”之論作答，這是在“以虛對實”。其實，對於高鐵票價，可比的方面是很多的。根據剛公佈的京廣高鐵票價表，北京西至廣州，最便宜的二等座票價為865元，最貴的商務座高達2727元，那麼我們不妨比一比：
首先，跟T字頭的列車相比，北京西至廣州，硬座為253元，硬臥下鋪為458元，高鐵的價格高出很多；其次，跟飛機相比，按《廣州日報》調查的資料，12月26日，廣州至北京的航班經濟艙票價，全價為1700元，目前大部分經濟艙的預訂票價為7.5折和8折，分別為1280元和1360元，最低可買到4.4折的機票，票價為750元，高鐵的價格沒有優勢；最後，跟國外高鐵相比，韓國高鐵票價是一般鐵路票價的1.34倍，更別說在人均收入和高鐵票價的佔比方面，我國高鐵票價與許多國家相比貴得實在太多。
有這麼多的參照系不用，並拒不告知定價的依據，我國高鐵在票價這個問題上，顯然不夠光明正大，且這一作派從高鐵誕生開始就一直存在——2008年8月1日，我國第一條高等級城際高速鐵路京津高速鐵路開通執行，公眾就質疑高鐵票價過高，當時鐵道部承諾試執行一年後透過聽證程式定價。可到了2010年3月，鐵道部不僅沒召開過票價聽證會，反而在人大代表、政協委員向高票價的高鐵開炮後如此回應：高鐵票價並不高，已經得到了社會的認可。
票價聽證會至今仍未召開，如今的“部分人認為價格適當”恰恰就是當年“已經得到了社會的認可”的翻版，這樣的邏輯很強盜。《政府制定價格聽證辦法》第三條規定：制定關係群眾切身利益的公用事業價格、公益性服務價格和自然壟斷經營的商品價格等政府指導價、政府定價，應當實行定價聽證。高鐵方面怎麼能拿自己單方面給出的理由，替代聽證呢？
京滬高鐵、武廣高鐵、鄭西高鐵、京津高鐵……到如今京廣高鐵全線貫通後，我國新建高速鐵路投入運營里程達9300公里，列世界第一位。我們的高鐵，再以沒有經驗可循、無法核算成本、難以估算客流等等理由來拒絕公開定價機制、迴避正當聽證程式，當然是說不過去的。
這些年來，每一條高鐵線路實施運營，幾乎都會招致一次“貴鐵”的質疑，這是因為，高鐵已然涉及千家萬戶，更有普通列車被高鐵擠佔數量，從而使得人們“被高鐵”，人們當然很在乎高鐵那高高在上的票價，很反感鐵路方面閉門定價的決策習慣，很希望票價聽證不要永遠缺席。
蜂蠟稀釋方法：先把五十克的植物油倒入鍋中加熱，等油溫升到八十度左右時，加入準備好的蜂蠟，然後要快速不停的攪動，直到蜂蠟與油融成一體，全部成為液體狀。
蜂蠟，又稱黃蠟、蜜蠟。蜂蠟是由蜂群內適齡工蜂腹部的4對蠟腺分泌出來的一種脂肪性物質。在蜂群中，工蜂利用自己分泌的蠟來修築巢脾、子房封蓋和飼料房封蓋。巢脾是供蜜蜂貯存食物、培育蜂兒和棲息結團的地方，因此，蜂蠟既是蜂群的產品，又是其生存和繁殖所必需的物料。蜂蠟是工蜂腹部下面四對蠟腺分泌的物質。其主要成分有：酸類、遊離脂肪酸、遊離脂肪醇和碳水化合物。此外，還有類胡蘿蔔素、維生素A、芳香物質等。
蜂蠟在工農業生產上的用途
1、在化妝品製造業，許多美容用品中都含有蜂蠟，如洗浴液、口紅、胭脂等。
2、在蠟燭加工業中，以蜂蠟為主要原料可以製造各種型別的蠟燭。
3、在醫藥工業中，蜂蠟可用於製造牙科鑄造蠟、基託蠟、粘蠟、藥丸的外殼。
4、在食品工業中可用作食品的塗料、包裝和外衣等。
5、在農業及畜牧業上可用作製造果樹接木蠟和害蟲粘著劑。
6、在養蜂業上可製造巢礎、蠟碗。