小車基本都是油剎車，所以汽車剎車總泵和剎車分泵都是液壓制動泵。剎車分泵(液壓制動泵)是制動系統不可缺少的零件，剎車時當你踩下剎車板時，剎車總泵就把剎車油透過管道送壓到各剎車分泵。而剎車分泵有個連桿控制著剎車鞋或剎車皮。當剎車時，剎車油管內的剎車油就推動剎車分泵上的連桿，使剎車鞋加緊車輪上的法蘭盤式把車輪停下來。汽車的剎車分泵的技術要求很高的,因為他直接影響人的生命。
踩下剎車後總泵產生推力將液壓油壓倒分泵，分泵內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。油剎車是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。剎車總泵內儲有剎車油，並有出油口和進油口。當踩剎車時，出油口開啟，進油口關閉。在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動功能。當鬆開剎車板時。剎車總泵裡的出油口會關閉，進油口開啟，使剎車油從各剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。
1、叉車剎車總泵，又稱“制動總泵”、“制動主缸”，是整車制動系統的的主要配合部份。叉車的剎車總泵多為液油剎式，使用液油剎的剎車總泵上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞和進出油口。
2、叉車剎車總泵的工作原理是：當踩下制動踏板時，主缸活塞向右移動，彈簧被壓縮，皮碗關閉了回油孔，使缸內液體產生了壓力推開出油閥經油管流入各輪缸內。這時輪缸活塞向外擴張，推動制動蹄與制動鼓接觸而產生制動作用。當放鬆制動踏板時，叉車剎車總泵活塞借回位彈簧推力而回行，此時，制動系統中的油壓降低，於是制動蹄回到初始位置，迫使輪缸內製動液流回總泵。此時叉車剎車總泵出油閥關閉，制動液推開回油閥，經回油閥周圍流回主缸內，解除制動。當連續踏下制動踏板時，即踏下制動踏板而又急速鬆開時，總泵活塞隨即很快退回，由於油管及總泵油閥對制動液的阻力，制動液不能隨活塞同時退回主缸內，此時總泵皮碗內端便產生部分真空，活塞環形空間內所儲存的制動液便穿過活塞頭部的六個小孔經皮碗邊緣補充到皮碗的內端。如再次踏下制動踏板時，將由於油量的增加而得到更大的制動效能。當制動液經過叉車活塞頭部的六個小孔和皮碗邊緣流入活塞右腔的同時，儲油室內的制動液也隨即經進油孔流入活塞左腔和環形空間中，以備連續制動時再用。當制動踏板完全鬆開後，從輪缸流回主缸內的制動液，將超過總泵的容量，於是多餘的制動液便經回油孔流回儲油室。
3、叉車的剎車分泵是油壓剎車型，是叉車制動系統不可缺少的叉車配件之一。主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓，使車速降低和靜止。
4、叉車剎車分泵的工作原理是：踩下剎車踏板後推杆推動剎車總泵產生推力將剎車油加壓後推送到剎車分泵，分泵內部的活塞受到壓力開始左右移動將剎車片推動。油式剎車總泵是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。剎車總泵內儲有剎車油，並有出油口和進油口。當踩剎車時，出油口開啟，進油口關閉。在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動功能。當鬆開剎車板時。剎車總泵裡的出油口會關閉，進油口開啟，使剎車油從各剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。
5、三、叉車剎車助力泵，叉車剎車助力泵是一個直徑較大的真空腔體，內部有一箇中部裝有推杆的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份透過管道與發動機進氣管相連。它是利用發動機工作時吸入空氣這一原理，造成助力泵的一側真空，相對於另一側正常空氣壓力的壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。需要注意的是叉車剎車助力泵一般適用於三噸或以上叉車，普通小噸位的叉車有可能會沒有叉車剎車助力泵。
1、踩下剎車後總泵產生推力將液壓油壓到分泵，分泵內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。
2、油剎車是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。剎車總泵內儲有剎車油，並有出油口和進油口。
3、當踩剎車時，出油口開啟，進油口關閉。在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動功能。
4、當鬆開剎車板時。剎車總泵裡的出油口會關閉，進油口開啟，使剎車油從各剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。