1、閉氣剎的正確使用方法，是在下大坡的時候，掛個擋來降低車速，因為一直踩剎車會導致剎車布升溫，導致剎車失靈，這時就用閉氣剎降低發動機轉速，從而降低車速，減少剎車時間。
2、閉氣剎主要是用於下坡的時候，下坡用低速檔慢慢下的時候，用閉氣剎車輔助降低發動機的轉速，減輕行車制動的使用。低檔下坡發動機轉速高了，就開啟閉氣開關；轉速低了就關閉開關，切忌要低檔。
3、閉氣剎也叫發動機制動器，如果是下山的話，可以在轉速1300轉的時候開始打閉氣，不要超過2000轉1800轉最佳，到1800轉時配合下剎車將轉速降到1300轉，彎急時在彎道上儘量不要踩剎車，提前將速度減下來，轉速1300轉打著閉氣過彎道。
4、如果覺著4檔閉不住的話可以換3檔，但檔位太低的話，如果路面溼滑或有冰，坡又陡，打閉氣車子會打滑。一般4檔下山剛好，有冰雪也不怕，只要不急打方向就行。
5、很多人覺得經常使用閉氣剎會對車子的發動機造成傷害，在下坡的時候寧願放高速檔下也不用閉氣剎，其實這種做法是不可取的，閉氣剎也不會對發動機造成傷害。
1、在平時使用手剎時，別用力拉，許多車主擔憂制動結果，在泊車拉手剎的時分會用力把它拉究竟，覺得這麼就十拿九穩，實在這麼敵手剎的壽命有很大影響。
2、機械手剎是靠彈簧回位的，彈簧每次都處於高緊張狀態，會使彈簧放慢得到彈力，招致回位不完全。事實上，手柄提拉到70%的地位就已能發揮手剎的一般制動影響了。
3、斜坡拉手剎，細微滑動屬一般。有時分泊車的地位在一些坡度較大的斜坡，掛空擋拉手剎以後車輛會有細微的滑動才愣住，只需滑動間隔不大，手剎的功能仍是一般的，以是車主也不必擔憂。
4、行車中萬萬別拉手剎加速。許多人覺得，假如趕上制動零碎失靈，能夠拉入手剎來加速，實在這類做法是毛病的。
5、假如是低速行駛，這類辦法很簡單破壞手剎機構;而假如是高速行駛的話更不克不及運用這辦法，因為手剎機構其實不嚴密，附近雙方的制動力散佈不均勻，簡單形成一側後輪抱死，招致側滑，這關於高速行車來講就十分風險了。
6、不要把手剎拉到高擋，因為手剎零碎中的拉線不但有鋼索另有尼龍繩，假如每一次都是拉倒最高擋，尼龍繩很快就會發生材質疲倦。
7、在坡道泊車，能夠用磚頭或許其他物體墊在輪胎上面，讓受力轉移到車輪上再拉起手剎。自動擋車型一定要先拉手剎將車牢固住再掛P擋，加重變速箱的擔負。不外仍是倡議列位車主只管不要在坡道上泊車最好。
1、開車點剎正確方法是先急後穩法，碰到突然情況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補第二腳，然後根據發生情況的距離慢慢鬆開制動器踏板，根據車速換入適當擋位，跟上油門恢復正常行駛。
2、即在第一腳剎車後，汽車點頭剛開始回位時再補上第二腳，使其不能迅速回位，而後再慢慢鬆開制動踏板。
3、這樣就降低了由於車速的急劇變化所造成的來回衝擊，使坐在座位上的人不會亂晃。