L代表火線。L代表火線、N代表零線，零線直接或間接的接到大地，大地是良好的導體，零線跟大地電壓一樣也接近零，地線透過深埋的電極與大地短路連線。
而相電的三根相線與零線有220電壓，會對人產生電擊，即為"火線"。而L1、L2代表火線出，若做單開只接一極L1或者L2都是可以的，一般情況下，接L1可以更明確開和關的位置；如果要接雙聯開關，則兩個都要用。入戶的電路開關一般是將火線切斷，並裝有漏電保安器，以防人身觸電事故發生。
L代表火線。L代表火線、N代表零線，零線直接或間接的接到大地，大地是良好的導體，零線跟大地電壓一樣也接近零，地線透過深埋的電極與大地短路連線。
而相電的三根相線與零線有220電壓，會對人產生電擊，即為"火線"。而L1、L2代表火線出，若做單開只接一極L1或者L2都是可以的，一般情況下，接L1可以更明確開和關的位置；如果要接雙聯開關，則兩個都要用。入戶的電路開關一般是將火線切斷，並裝有漏電保安器，以防人身觸電事故發生。
開關l其實在是二戰時期為了保障電氣裝置穩定執行，工程師們需要編制一套通用的電氣裝置標準，統一海陸空軍和民防後勤等各個領域的電氣化裝置，開關和旋轉切換開關的制式，特別是開關的標識。要保證只需要短短几分鐘的培訓，不同國家計程車兵和維修工人都能識別並正確使用，有工程師想到了一個簡單的解決辦法，那就是國際通用的二進位制程式碼。由於二進位制中的「1」代表「開啟」，「0」代表「關閉」。於是，有了開關上的“l”和“O”，後來國際電器工程委員會（IEC）在1973年編制的技術規範中，正式提議將“l”和“O”作為一個電源開閉迴圈的標示。我國的國家標準GB15092也明確了圓圈“O”代表電路斷開（就是“關燈”），直條“l”代表電路閉合（就是“開燈”）。
汽車排量T代表渦輪增壓，L代表自然吸氣，渦輪增壓是一種空氣壓縮機，透過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不透過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。汽車排量是指每行程或每迴圈吸入或排出的流體的體積。汽車排量是重要的結構引數之一，其比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是“動力性”好。