雪佛蘭創界是三缸的嗎

　　截至2019年10月7日，雪佛蘭創界在售的車型是2019款，以2019款為例，雪佛蘭創界全部是三缸的。

　　三缸發動機由於先天的因素，發動機的抖動會比四缸發動機更嚴重一些。其實不只是三缸發動機，所有奇數缸的發動機抖動都要比偶數缸的更厲害一些。不過汽車廠商也在努力透過一些措施減輕三缸發動機的抖動。

　　現在各汽車廠商之所以大力推廣三缸發動機，主要是受國家政策的影響。國家現在大力提倡環保，而且對於汽車的排放愈發嚴格。這種情況下三缸發動機的優勢就出來了。

　　截至2019年10月7日，雪佛蘭創界在售的最新車型是2019款，共有5款車型在售，官方指導價：13.99~17.99萬元，全部滿足國六排放標準。

　　動力方面，全系搭載1.3升直列3缸渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱或9擋手自一體變速箱兩種，最大功率121KW，最大馬力165PS，最大扭矩240N・m。

　　驅動方式分為兩種，一種是前輪驅動，另一種是適時四驅。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。

　　雪弗蘭創界是三缸的，三缸發動機因為先天的因素，發動機的發抖震動會比四缸發動機更嚴重一些。我覺得不僅僅是三缸發動機，所有奇數缸的發動機發抖震動基本都要比偶數缸的更厲害些。

　　1、創界RS借鑑雪佛蘭科邁羅前臉設計風格，採用雪佛蘭經典雙格柵設計，以黃金比例分割，下格柵超大開口設計搭配碳纖維運動前包圍，同時引擎蓋凸起的肌肉線條向內收縮，與分體式前大燈巧妙連線，鎢銀鍍鉻裝飾條與兩端LED日行燈融合。

　　2、在外觀設計上，純正美式SUV造型設計，以先導概念版SUVFNR-Carryall為靈感來源。細節設計上，分體式LED前大燈，家族式雙進氣格柵以及前保險槓。

　　3、在車身設計上，創界RS以硬朗線條勾勒車型輪廓，首次使用車身與車頂的撞色對比設計，採用幻影雙拼懸浮車頂，分色A柱將視覺重心巧妙地引向精悍車身。

　　雪佛蘭創界的前懸架是獨立懸架，後懸架是非獨立懸架。

　　雪佛蘭創界的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

　　麥弗遜懸架是應用最廣泛的獨立懸架，也是成本最低的獨立懸架。

　　麥弗遜懸架的結構是非常簡單的，這種懸架只有一個L型控制臂，麥弗遜懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的。

　　所以有很多前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜前懸架。

　　扭力梁懸架也是一種很常見的非獨立懸架，這種懸架的結構簡單，體積小，佔用的空間也是非常小的。

　　後懸架使用扭力梁可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間，空間對於家用suv來說是比較重要的。

　　雪佛蘭創界全系使用了一款1.3升渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為121kw，最大扭矩為240牛米，最大功率轉速為5600轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

　　與這款發動機匹配的是cvt變速箱。

　　cvt變速箱的可靠性耐用性是非常好的，這種變速箱的換擋平順性也是比較不錯的。